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El Encabezado o Header es el primer paso para crear un vuelo, allí se anotarán los datos principales para su creación como se detalla a continuación:
KSH4380/25FEB06/OPEN/12345--/AEP/BHI/2
Descripción:
| KS | Formato rígido |
| H | Encabezado (Header) |
| 4380 | Número de vuelo |
| 25-feb-06 | Comienzo de efectividad del vuelo (DDMMMAA) |
| OPEN | Finalización del vuelo. Se puede colocar OPEN o bien una fecha establecida con el mismo formato que en la efectividad. |
| 12345-- | Días que opera o frecuencia. Se colocan todos los días de la semana que opere comenzando el lunes con el 1 y sucesivamente finalizando el domingo con el 7. Los días que no opere se pondrán un guión pero siempre se deben colocar los siete dígitos, uno por cada día de la semana. |
| AEP | Ciudad de origen del vuelo |
| BHI | Ciudad de destino final del vuelo |
| 2 | Cantidad de tramos del vuelo (entre origen y destino) |
Respuesta:
KSH 4380/25FEB06/OPEN/12345--/AEP/BHI/2
-----------
STEP 1 OF 3
CARRIER FLIGHT AEP.AEPXX-AA 1546/11JAN06
XX 4380
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END
1 NEW FLIGHT 25FEB2006 --OPEN-- 12345-- X-SA-SU 2 AEP BHI
______________________________________________________________________ OK. NEXT STEP: KSL1/
Descripción:
Se crea el encabezado del vuelo
CARRIER FLIGHT XX 4380 Compañía y número de vuelo
ITEM 1 Número de ítem
IDMASTERVL NEW FLIGHT Número interno del vuelo, en la creación aparecerá la leyenda NEW FLIGHT
EFFECT 25FEB06 Fecha de efectividad del vuelo
DISCONT OPEN Fecha de efectividad del vuelo
FREQUENCY 12345--X-SA-SU Frecuencia de operación (X-SA-SU marca la excepción de los días que no opera)
NLG 2 Cantidad de tramos que tendrá el vuelo
FRM END AEP BHI Origen del vuelo y destino final
STEP 1 OF 3 Es el primer paso de los tantos a realizarse
AEP.AEPXX-AA 1546/11JAN06 Informa quién lo está realizando y a qué hora
OK. NEXT STEP: KSL1/ Informa que se puede pasar al próximo pasar
Si el día de Efectividad o Discontinuidad no coinciden con la frecuencia indicada en el comando, el sistema no permitirá cargar el vuelo dando el siguiente mensaje:
CHECK EFFECT OR DISCOUNT FREQUENCY
Tramos o Legs
Los tramos o legs conformarán la ruta del vuelo con las características específicas de cada uno. El detalle básico se puede ver a continuación:
Primer tramo
KSL1/AEPMDQ/0800/0900/Y.B.H.T.O.V/B/999/0
Descripción:
| KS | Formato rígido |
| L1 | Tramo 1 (Leg 1) |
| AEPMDQ | Ruta del primer tramo |
| 800 | Horario de salida (no se acepta el horario 0000 o 2400) |
| 900 | Horario de arribo (no se acepta el horario 0000 o 2400) |
| Y.B.H.T.O.V | Clases a utilizar (separadas por un punto entre si). El orden de las clases que se coloque en la carga es el que llevarán en el vuelo. |
| B | Servicio de catering (máximo 3 servicios por tramo). |
| 999 | Denominación del equipo |
| 0 | Cambio de día (0 si no tiene, 1 si tiene) |
Respuesta:
KSL1/AEPMDQ/0800/0900/Y.B.H.T.O.V/B/999/0
-----------
STEP 2 OF 3
CARRIER FLIGHT AEP.AEPXX-AA 1550/11JAN06
XX 4380
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 NEW FLIGHT 25FEB2006 --OPEN-- 12345-- X-SA-SU 2 AEP BHI
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) 1 AEP MDQ 0800 0900 60 0 999/DC9 6 1 382
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 AEP MDQ 01 Y Y 90 0 0 0 0 B
02 B 0 0 B
03 H 0 0 B
04 T 0 0 B
05 O 0 0 B
06 V 0 0 B
_____________________________________________________________________________
OK. NEXT STEP: KSL2/
Crea el primer tramo (Leg) del vuelo, según el siguiente detalle:
STEP 2 OF 3 Indica la cantidad de pasos a seguir Paso 2 de 3 CARRIER FLIGHT
XX 4380 Compañía transportadora y número de vuelo
AEP.AEPXX-AA 1550/11JAN06 Agente generador de la carga, hora local y fecha
ITEM 1 Número de ítem
IDMASTERVL NEW FLIGHT Número interno del vuelo, en este caso señala que es un vuelo nuevo
EFFECT 25FEB06 Fecha de efectividad de operación del vuelo
DISCONT -OPEN- Fecha de finalización de la operación del vuelo
FREQUENCY 12345-- X-SA-SU Frecuencia de operación. Días de la semana
NLG 2 Cantidad de tramos (Legs)
FRM END AEP BHI Origen y destino final del vuelo
LEG 1 Número de tramo
BRD AEP Origen del tramo
TD Terminal de salida
OFF MDQ Destino del tramo
TA Terminal de arribo
DEPT ARRV 0800 0900 Horario de salida y de arribo
'BLK 60 Tiempo de vuelo
CD 0 Cambio de día, 0 es negativo y 1 es si lo tiene. En caso positivo, el sistema leerá si el cambio es en tierra y colocará un indicador 1G, si es en aire 1A.
NBR/EQP 999/DC9 Nombre interno del equipo y modelo del mismo
NBC 6 Cantidad de clases
CAB 1 Cantidad de cabinas
DIST(km)382 Distancia en kilómetros entre origen y destino
Siguiente línea
LEG 1 Descripción de los indicadores del tramo 1
BRD OFF AEPMDQ Origen y destino del tramo 1
# M-C 01 Y Y 02 B 03 H 04 T 05 O 06 V Número de cada una de las clases, M es Mandataria o Cabina y C es cada una de las clases
AUTH 90 Autorización total de la cabina correspondiente al equipo.
BS 0 Bloqueo de espacio correspondiente por cabina
LS Límite de venta por clase. Si está vacío es porque no tiene limitador.
NG Grupo de Nesting al que pertenece cada clase.
-NL Nivel de Nesting de cada clase
LSS Cantidad real de límite de venta en caso de estar jerarquizadas (nesting) las clases
TSO 0 0 0 0 0 0 Apertura de las clases a la venta. Si está en cero es porque no se aplica
TSC 0 0 0 0 0 0 Cierre de las clases a la venta. Si está en cero es porque no se aplica
NLOS Número de lógica de sobreventa aplicable a cada clase
WLL Límite de aceptación de lista de espera
STATUS Status de la clase, si está requerida, cerrada o con vencimiento automático
ML B B B B B B Servicio de catering El servicio de catering puede ser: S Snack / B Desayuno/ L Almuerzo/ D Cena
# | M-C |
01 | Y Y |
02 | B |
03 | H |
04 | T |
05 | O |
06 | V |
Segundo tramo
KSL2/MDQBHI/0930/1015/Y.B.H.T.O.V/B/999/0
| KS | Comando fijo |
| L2 | Tramo 2 |
| MDQBHI | Ruta |
| 930 | Horario de salida (no se acepta el horario 0000 y 2400) |
| 1015 | Horario de arribo (no se acepta el horario 0000 y 2400) |
| Y.B.H.T.O.V | Clases (deben ser las mismas en todos los tramos) |
| B | Servicio de catering |
| 999 | Denominación del equipo |
| 0 | Cambio de día |
Se cargan los datos del siguiente tramo. Hay que tener en cuenta que las clases deben ser las mismas en todos los tramos.
Respuesta:
KSL2/MDQBHI/0930/1015/Y.B.H.T.O.V/B/999/0
------------------------
===> CHECK DATA <===
CARRIER FLIGHT AEP.AEPXX-AA 1555/11JAN06
XX 4380
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 NEW FLIGHT 25FEB2006 --OPEN-- 12345-- X-SA-SU 2 AEP BHI
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km)
1 AEP MDQ 0800 0900 60 0 999/DC9 6 1 382 2 MDQ BHI 0930 1015 45 0 999/DC9 6 1 408
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 AEP MDQ 01 Y Y 90 0 0 0 0 B
02 B 0 0 B
03 H 0 0 B
04 T 0 0 B
05 O 0 0 B
06 V 0 0 B
2 MDQ BHI 01 Y Y 90 0 0 0 0 B
02 B 0 0 B
03 H 0 0 B
04 T 0 0 B
05 O 0 0 B
06 V 0 0 B
AEP-BHI 01 Y Y 90 0 0 0 0 B
02 B 0 0 B
03 H 0 0 B
04 T 0 0 B
05 O 0 0 B
06 V 0 0 B
________________ ===> OK... READY TO GENERATE <=== ___________
Como se observa en el ejemplo, se carga el tramo 2 correspondiente a MDQBHI y automáticamente se genera el segmento que corresponde a AEPBHI.
Arriba de todo aparece una leyenda
===> CHECK DATA <===
Es un indicador para avisar que se chequee si los datos ingresados son los correctos.
A continuación se puede generar el vuelo y bien, cargar otros índices como se detalla en el siguiente paso.
En caso de tener que cargar más tramos, se continuarán la misma operación modificando el número de tramo (Leg) por el siguiente. Por ejemplo, en este caso, si hubiese otro tramo más habría que hacer KSL3 seguido por el resto de la información que corresponda.
Tipos de Servicio (Regular o Charter)
Al momento de crear un vuelo se puede indicar si el mismo operará como servicio regular o charter, se deberan ingresar los siguientes indicadores.
J: vuelo regular
C: vuelo charter
El indicador se agrega en el paso dos de creación de vuelo:
KSL1/<BRD OFF>/<SERVICE TYPE>/<TIME DEP>/<TIME ARR>/<CLS.CLS. >/<CATERING>/<EQP>/<CD>
Ejemplo:
KSL1/AEPCOR/J/0800/1000/Y.B.H/B
El sistema seguirá la siguiente lógica al momento de definir el tipo de servicio:
- Sin indicador > Asume Type J - Servicio Regular
KSH6790/01NOV15/15NOV15/1234567/AEP/USH/1
KSL1/AEPUSH/0800/1100/Y.B.H//1
------------------------
===> CHECK DATA <===
CARRIER FLIGHT AEP.AEPXXLL 1334/23OCT15
XX 6790
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 NEW FLIGHT 01NOV2015 15NOV2015 1234567 DAILY 1 AEP USH
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) TYPE 1 AEP USH 0800 1100 180 0 1/SF3 3 1 2378 J
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 AEP USH 01 Y Y 34 0 0 0 0
02 B 0 0
03 H 0 0
===> OK... READY TO GENERATE <===
- Con indicador J > Toma el valor J - Servicio Regular
KSH6791/01NOV15/15NOV15/1234567/AEP/USH/1
KSL1/AEPUSH/J/0900/1200/Y.B.H//1
------------------------
===> CHECK DATA <===
CARRIER FLIGHT AEP.AEPXXLL 1340/23OCT15
XX 6791
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 NEW FLIGHT 01NOV2015 15NOV2015 1234567 DAILY 1 AEP USH
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) TYPE 1 AEP USH 0900 1200 180 0 1/SF3 3 1 2378 J
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 AEP USH 01 Y Y 34 0 0 0 0
02 B 0 0 03 H 0 0
===> OK... READY TO GENERATE <===
- Con indicador C > Toma el valor C - Servicio Charter
KSH6792/01NOV15/15NOV15/1234567/AEP/USH/1
KSL1/AEPUSH/C/1000/1300/Y.B.H//1
------------------------
===> CHECK DATA <===
CARRIER FLIGHT AEP.AEPXXLL 1343/23OCT15
XX 6792
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 NEW FLIGHT 01NOV2015 15NOV2015 1234567 DAILY 1 AEP USH
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) TYPE 1 AEP USH 1000 1300 180 0 1/SF3 3 1 2378 C
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 AEP USH 01 Y Y 34 0 0 0 0
02 B 0 0 03 H 0 0
===> OK... READY TO GENERATE <===
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