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Note |
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El Encabezado o Header es el primer paso para crear un vuelo, allí se anotarán los datos principales para su creación como se detalla a continuaciónThe Header is the first step to create a flight. The data for its creation will be detailed below:
Code Block | ||||
---|---|---|---|---|
| ||||
KSH4380/25FEB06/OPEN/12345--/AEP/BHI/2 |
DescripciónDescription:
KS | Formato rígidoFixed command |
H | Encabezado (Header) |
4380Número | de vueloflight number |
25-feb-06 | Comienzo de efectividad del vuelo (DDMMMAAFlight effective date (DDMMYY) |
OPENFinalización del vuelo. Se puede colocar OPEN o bien una fecha establecida con el mismo formato que en la efectividad. | Flight discontinue date. To add a specific date use the same format as for flight effective date, otherwise fill it out as OPEN |
12345-- | Días que opera o frecuencia. Se colocan todos los días de la semana que opere comenzando el lunes con el 1 y sucesivamente finalizando el domingo con el 7. Los días que no opere se pondrán un guión pero siempre se deben colocar los siete dígitos, uno por cada día de la semana. |
AEP | Ciudad de origen del vuelo |
BHI | Ciudad de destino final del vuelo |
2 | Cantidad de tramos del vuelo (entre origen y destino) |
Operating days or frequency. Days of the week are coded, Monday is 1 and so on, ending on Sunday as 7. Indicate days flight do not operate with a dash, entry request all 7 digits are completed. | |
AEP | Flight departing city code |
BHI | Flight final destination city code |
2 | Total flight legs (between origin and destination) |
Response:
No Format |
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KSH 4380/25FEB06/OPEN/12345--/AEP/BHI/2 ----------- STEP 1 OF 3 CARRIER FLIGHT AEP.AEPXX-AA 1546/11JAN06 XX 4380 ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 NEW FLIGHT 25FEB2006 --OPEN-- 12345-- X-SA-SU 2 AEP BHI ______________________________________________________________________ OK. NEXT STEP: KSL1/ |
DescripciónDescription:
Se crea el encabezado del vuelo Flight header is created
No Format |
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CARRIER FLIGHT XX 4380 Compañíacarrier ycode númeroand deflight vuelo number |
No Format |
---|
ITEM 1 NúmeroItem de ítemnumber |
No Format |
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IDMASTERVL NEW FLIGHT Número interno del vuelo, en la creación aparecerá la leyendaFlight internal name, during flight creation it will be displayed as NEW FLIGHT |
No Format |
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EFFECT 25FEB06 FechaFlight deeffective efectividaddate del vuelo |
Code Block |
---|
DISCONT OPEN FechaFlight de efectividad del vuelodiscontinue date |
No Format |
---|
FREQUENCY 12345--X-SA-SU FrecuenciaOperating defrequency operación (X-SA-SU marcaX larepresents excepciónnot deoperating los días que no operathese days) |
No Format |
---|
NLG 2 Cantidadflight de tramos que tendrá el vuelo total legs |
No Format |
---|
FRM END AEP BHI OrigenFlight delorigin vueloand ylast destino finaldestination |
No Format |
---|
STEP 1 OF 3 Es el primer paso de los tantos a realizarseFirst step |
No Format |
---|
AEP.AEPXX-AA 1546/11JAN06 InformaDisplays quiéndate, lotime estáand realizandoagent ywho ais quétaking horathe action |
No Format |
---|
OK. NEXT STEP: KSL1/ InformaInforms quenext seaction puedecan pasar al próximo pasar |
Warning |
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Si el día de Efectividad o Discontinuidad no coinciden con la frecuencia indicada en el comando, el sistema no permitirá cargar el vuelo dando el siguiente mensaje: CHECK EFFECT OR DISCOUNT FREQUENCY |
Table of Contents |
---|
Tramos o Legs
Los tramos o legs conformarán la ruta del vuelo con las características específicas de cada uno. El detalle básico se puede ver a continuación:
Primer tramo
Code Block | ||||
---|---|---|---|---|
| ||||
KSL1/AEPMDQ/0800/0900/Y.B.H.T.O.V/B/999/0 |
KS | Formato rígido |
L1 | Tramo 1 (Leg 1) |
AEPMDQ | Ruta del primer tramo |
800 | Horario de salida (no se acepta el horario 0000 o 2400) |
900 | Horario de arribo (no se acepta el horario 0000 o 2400) |
Y.B.H.T.O.V | Clases a utilizar (separadas por un punto entre si). El orden de las clases que se coloque en la carga es el que llevarán en el vuelo. |
B | Servicio de catering (máximo 3 servicios por tramo). |
999 | Denominación del equipo |
0 | Cambio de día (0 si no tiene, 1 si tiene) |
No Format |
---|
KSL1/AEPMDQ/0800/0900/Y.B.H.T.O.V/B/999/0
-----------
STEP 2 OF 3
CARRIER FLIGHT AEP.AEPXX-AA 1550/11JAN06
XX 4380
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 NEW FLIGHT 25FEB2006 --OPEN-- 12345-- X-SA-SU 2 AEP BHI
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) 1 AEP MDQ 0800 0900 60 0 999/DC9 6 1 382
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 AEP MDQ 01 Y Y 90 0 0 0 0 B
02 B 0 0 B
03 H 0 0 B
04 T 0 0 B
05 O 0 0 B
06 V 0 0 B
_____________________________________________________________________________
OK. NEXT STEP: KSL2/
|
Crea el primer tramo (Leg) del vuelo, según el siguiente detalle:
No Format |
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STEP 2 OF 3
Indica la cantidad de pasos a seguir Paso 2 de 3
CARRIER FLIGHT
|
No Format |
---|
XX 4380
Compañía transportadora y número de vuelo |
No Format |
---|
AEP.AEPXX-AA 1550/11JAN06
Agente generador de la carga, hora local y fecha |
No Format |
---|
ITEM 1
Número de ítem |
No Format |
---|
IDMASTERVL
NEW FLIGHT
Número interno del vuelo, en este caso señala que es un vuelo nuevo |
No Format |
---|
EFFECT
25FEB06
Fecha de efectividad de operación del vuelo |
No Format |
---|
DISCONT
-OPEN-
Fecha de finalización de la operación del vuelo |
No Format |
---|
FREQUENCY
12345-- X-SA-SU
Frecuencia de operación. Días de la semana |
No Format |
---|
NLG 2
Cantidad de tramos (Legs) |
No Format |
---|
FRM END
AEP BHI
Origen y destino final del vuelo |
No Format |
---|
LEG 1
Número de tramo |
No Format |
---|
BRD
AEP
Origen del tramo |
No Format |
---|
TD
Terminal de salida |
No Format |
---|
OFF
MDQ
Destino del tramo |
No Format |
---|
TA
Terminal de arribo |
No Format |
---|
DEPT ARRV
0800 0900
Horario de salida y de arribo |
No Format |
---|
'BLK
60
Tiempo de vuelo |
No Format |
---|
CD 0
Cambio de día, 0 es negativo y 1 es si lo tiene. En caso positivo, el sistema leerá si el cambio es en tierra y colocará un indicador 1G, si es en aire 1A. |
No Format |
---|
NBR/EQP
999/DC9
Nombre interno del equipo y modelo del mismo |
No Format |
---|
NBC 6
Cantidad de clases |
No Format |
---|
CAB 1
Cantidad de cabinas |
No Format |
---|
DIST(km)382
Distancia en kilómetros entre origen y destino
|
Siguiente línea
No Format |
---|
LEG
1
Descripción de los indicadores del tramo 1 |
No Format |
---|
BRD OFF
AEPMDQ
Origen y destino del tramo 1 |
No Format |
---|
# M-C 01 Y Y 02 B 03 H 04 T 05 O 06 V
Número de cada una de las clases, M es Mandataria o Cabina y C es cada una de las clases |
No Format |
---|
AUTH 90
Autorización total de la cabina correspondiente al equipo. |
No Format |
---|
BS 0
Bloqueo de espacio correspondiente por cabina |
No Format |
---|
LS
Límite de venta por clase. Si está vacío es porque no tiene limitador. |
No Format |
---|
NG
Grupo de Nesting al que pertenece cada clase. |
No Format |
---|
-NL
Nivel de Nesting de cada clase |
No Format |
---|
LSS
Cantidad real de límite de venta en caso de estar jerarquizadas (nesting) las clases |
No Format |
---|
TSO
0
0
0
0
0
0
Apertura de las clases a la venta. Si está en cero es porque no se aplica
|
No Format |
---|
TSC
0
0
0
0
0
0
Cierre de las clases a la venta. Si está en cero es porque no se aplica |
No Format |
---|
NLOS
Número de lógica de sobreventa aplicable a cada clase |
No Format |
---|
WLL
Límite de aceptación de lista de espera |
No Format |
---|
STATUS
Status de la clase, si está requerida, cerrada o con vencimiento automático |
No Format |
---|
ML
B
B
B
B
B
B
Servicio de catering
El servicio de catering puede ser: S Snack / B Desayuno/ L Almuerzo/ D Cena |
# | M-C |
01 | Y Y |
02 | B |
03 | H |
04 | T |
05 | O |
06 | V |
Segundo tramo
Code Block |
---|
KSL2/MDQBHI/0930/1015/Y.B.H.T.O.V/B/999/0 |
KS | Comando fijo |
L2 | Tramo 2 |
MDQBHI | Ruta |
930 | Horario de salida (no se acepta el horario 0000 y 2400) |
1015 | Horario de arribo (no se acepta el horario 0000 y 2400) |
Y.B.H.T.O.V | Clases (deben ser las mismas en todos los tramos) |
B | Servicio de catering |
999 | Denominación del equipo |
0 | Cambio de día |
No Format |
---|
KSL2/MDQBHI/0930/1015/Y.B.H.T.O.V/B/999/0
------------------------
===> CHECK DATA <===
CARRIER FLIGHT AEP.AEPXX-AA 1555/11JAN06
XX 4380
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 NEW FLIGHT 25FEB2006 --OPEN-- 12345-- X-SA-SU 2 AEP BHI
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km)
1 AEP MDQ 0800 0900 60 0 999/DC9 6 1 382 2 MDQ BHI 0930 1015 45 0 999/DC9 6 1 408
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 AEP MDQ 01 Y Y 90 0 0 0 0 B
02 B 0 0 B
03 H 0 0 B
04 T 0 0 B
05 O 0 0 B
06 V 0 0 B
2 MDQ BHI 01 Y Y 90 0 0 0 0 B
02 B 0 0 B
03 H 0 0 B
04 T 0 0 B
05 O 0 0 B
06 V 0 0 B
AEP-BHI 01 Y Y 90 0 0 0 0 B
02 B 0 0 B
03 H 0 0 B
04 T 0 0 B
05 O 0 0 B
06 V 0 0 B
________________ ===> OK... READY TO GENERATE <=== ___________
|
Arriba de todo aparece una leyenda
No Format |
---|
===> CHECK DATA <=== |
A continuación se puede generar el vuelo y bien, cargar otros índices como se detalla en el siguiente paso.
Note |
---|
En caso de tener que cargar más tramos, se continuarán la misma operación modificando el número de tramo (Leg) por el siguiente. Por ejemplo, en este caso, si hubiese otro tramo más habría que hacer KSL3 seguido por el resto de la información que corresponda. |
Tipos de Servicio (Regular o Charter)
Al momento de crear un vuelo se puede indicar si el mismo operará como servicio regular o charter, se deberan ingresar los siguientes indicadores.J: vuelo regular
C: vuelo charter El indicador se agrega en el paso dos de creación de vuelo:
Code Block |
---|
KSL1/<BRD OFF>/<SERVICE TYPE>/<TIME DEP>/<TIME ARR>/<CLS.CLS. >/<CATERING>/<EQP>/<CD> |
No Format |
---|
KSL1/AEPCOR/J/0800/1000/Y.B.H/B |
- Sin indicador > Asume Type J - Servicio Regular
No Format |
---|
KSH6790/01NOV15/15NOV15/1234567/AEP/USH/1
KSL1/AEPUSH/0800/1100/Y.B.H//1
------------------------
===> CHECK DATA <===
CARRIER FLIGHT AEP.AEPXXLL 1334/23OCT15
XX 6790
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 NEW FLIGHT 01NOV2015 15NOV2015 1234567 DAILY 1 AEP USH
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) TYPE 1 AEP USH 0800 1100 180 0 1/SF3 3 1 2378 J
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 AEP USH 01 Y Y 34 0 0 0 0
02 B 0 0
03 H 0 0
===> OK... READY TO GENERATE <===
|
- Con indicador J > Toma el valor J - Servicio Regular
No Format |
---|
KSH6791/01NOV15/15NOV15/1234567/AEP/USH/1
KSL1/AEPUSH/J/0900/1200/Y.B.H//1
------------------------
===> CHECK DATA <===
CARRIER FLIGHT AEP.AEPXXLL 1340/23OCT15
XX 6791
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 NEW FLIGHT 01NOV2015 15NOV2015 1234567 DAILY 1 AEP USH
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) TYPE 1 AEP USH 0900 1200 180 0 1/SF3 3 1 2378 J
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 AEP USH 01 Y Y 34 0 0 0 0
02 B 0 0 03 H 0 0
===> OK... READY TO GENERATE <===
|
- Con indicador C > Toma el valor C - Servicio Charter
No Format |
---|
KSH6792/01NOV15/15NOV15/1234567/AEP/USH/1
KSL1/AEPUSH/C/1000/1300/Y.B.H//1
------------------------
===> CHECK DATA <===
CARRIER FLIGHT AEP.AEPXXLL 1343/23OCT15
XX 6792
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 NEW FLIGHT 01NOV2015 15NOV2015 1234567 DAILY 1 AEP USH
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) TYPE 1 AEP USH 1000 1300 180 0 1/SF3 3 1 2378 C
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 AEP USH 01 Y Y 34 0 0 0 0
02 B 0 0 03 H 0 0
===> OK... READY TO GENERATE <=== |
be taken |
Warning |
---|
If effective or discontinue date do not match with the frequency indicated in the entry system will display the following message CHECK EFFECT OR DISCOUNT FREQUENCY |
Table of Contents |
---|