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El Encabezado o Header es el primer paso para crear un vuelo, allí se anotarán los datos principales para su creación como se detalla a continuación:

 

Code Block
languagexml
themeFadeToGrey
KSH4380/25FEB06/OPEN/12345--/AEP/BHI/2


Descripción: 

KS    Formato rígido
H   Encabezado (Header)
4380Número de vuelo
25-feb-06Comienzo de efectividad del vuelo (DDMMMAA)
OPENFinalización del vuelo. Se puede colocar OPEN o bien una fecha establecida con el mismo formato que en la efectividad.
12345--Días que opera o frecuencia. Se colocan todos los días de la semana que opere comenzando el lunes con el 1 y sucesivamente finalizando el domingo con el 7. Los días que no opere se pondrán un guión pero siempre se deben colocar los siete dígitos, uno por cada día de la semana.
AEP   Ciudad de origen del vuelo
BHI   Ciudad de destino final del vuelo
2Cantidad de tramos del vuelo (entre origen y destino)


Respuesta: 

No Format
KSH 4380/25FEB06/OPEN/12345--/AEP/BHI/2 			
-----------  			
 STEP 1 OF 3  			
             CARRIER  FLIGHT                        AEP.AEPXX-AA 1546/11JAN06     			
                  XX   4380 			
ITEM IDMASTERVL  EFFECT     DISCONT    FREQUENCY           NLG FRM END 			
1    NEW FLIGHT  25FEB2006  --OPEN--   12345-- X-SA-SU       2 AEP BHI 			
______________________________________________________________________ OK. NEXT STEP: KSL1/


Descripción:
Se crea el encabezado del vuelo 

No Format
CARRIER  FLIGHT  
   XX    4380  
Compañía y número de vuelo
No Format
ITEM
1
Número de ítem
No Format
IDMASTERVL
NEW FLIGHT
Número interno del vuelo, en la creación aparecerá la leyenda NEW FLIGHT
No Format
EFFECT  
25FEB06  

Fecha de efectividad del vuelo
Code Block
DISCONT OPEN  
Fecha de efectividad del vuelo
No Format
FREQUENCY
 12345--X-SA-SU
Frecuencia de operación (X-SA-SU marca la excepción de los días que no opera)
No Format
NLG  2  
Cantidad de tramos que tendrá el vuelo
No Format
FRM END
AEP BHI
Origen del vuelo y destino final
No Format
STEP 1 OF 3  

Es el primer paso de los tantos a realizarse
No Format
AEP.AEPXX-AA 1546/11JAN06  

Informa quién lo está realizando y a qué hora
No Format
OK. NEXT STEP: KSL1/  
Informa que se puede pasar al próximo pasar
Warning

Si el día de Efectividad o Discontinuidad no coinciden con la frecuencia indicada en el comando, el sistema no permitirá cargar el vuelo dando el siguiente mensaje:

CHECK EFFECT OR DISCOUNT FREQUENCY

Table of Contents

Tramos o Legs

Los tramos o legs conformarán la ruta del vuelo con las características específicas de cada uno. El detalle básico se puede ver a continuación:

 

Primer tramo

Code Block
languagexml
themeFadeToGrey
KSL1/AEPMDQ/0800/0900/Y.B.H.T.O.V/B/999/0


Descripción:

KS   Formato rígido
L1   Tramo 1 (Leg 1)
AEPMDQRuta del primer tramo
800Horario de salida (no se acepta el horario 0000 o 2400)
900Horario de arribo (no se acepta el horario 0000 o 2400)
Y.B.H.T.O.VClases a utilizar (separadas por un punto entre si). El orden de las clases que se coloque en la carga es el que llevarán en el vuelo.
B   Servicio de catering (máximo 3 servicios por tramo). 
999Denominación del equipo
0Cambio de día (0 si no tiene, 1 si tiene)


Respuesta:

No Format
KSL1/AEPMDQ/0800/0900/Y.B.H.T.O.V/B/999/0 			
-----------  			
 STEP 2 OF 3  			
             CARRIER  FLIGHT                        AEP.AEPXX-AA 1550/11JAN06   			
                  XX   4380 			
ITEM IDMASTERVL  EFFECT     DISCONT    FREQUENCY           NLG FRM END 1    NEW FLIGHT  25FEB2006  --OPEN--   12345-- X-SA-SU       2 AEP BHI    			
 LEG BRD TD OFF TA DEPT   ARRV   'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km)    1 AEP    MDQ    0800   0900     60  0 999/DC9   6   1     382 			
 			
LEG BRD OFF  # M-C  AUTH   BS    LS NG-NL  LSS  TSO  TSC NLOS  WLL  STATUS  ML 			
  1 AEP MDQ 01 Y Y    90    0                     0    0    0               B   			
            02   B                                0    0                    B   			
            03   H                                0    0                    B   			
            04   T                                0    0                    B   			
            05   O                                0    0                    B   			
            06   V                                0    0                    B   			
_____________________________________________________________________________ 			
OK. NEXT STEP: KSL2/

Crea el primer tramo (Leg) del vuelo, según el siguiente detalle: 

No Format
STEP 2 OF 3
Indica la cantidad de pasos a seguir Paso 2 de 3
CARRIER FLIGHT
No Format
XX 4380
Compañía transportadora y número de vuelo 
No Format
AEP.AEPXX-AA 1550/11JAN06
Agente generador de la carga, hora local y fecha 
No Format
ITEM 1
Número de ítem 
No Format
IDMASTERVL
NEW FLIGHT
Número interno del vuelo, en este caso señala que es un vuelo nuevo 
No Format
EFFECT
25FEB06
Fecha de efectividad de operación del vuelo 
No Format
DISCONT
-OPEN-
Fecha de finalización de la operación del vuelo 
No Format
FREQUENCY
12345-- X-SA-SU
Frecuencia de operación. Días de la semana 
No Format
NLG 2
Cantidad de tramos (Legs) 
No Format
FRM END
AEP BHI
Origen y destino final del vuelo 
No Format
LEG 1
Número de tramo 
No Format
BRD
AEP
Origen del tramo 
No Format
TD
Terminal de salida 
No Format
OFF
MDQ
Destino del tramo 
No Format
TA
Terminal de arribo 
No Format
DEPT ARRV
0800 0900
Horario de salida y de arribo 
No Format
'BLK
60
Tiempo de vuelo 
No Format
CD 0
Cambio de día, 0 es negativo y 1 es si lo tiene. En caso positivo, el sistema leerá si el cambio es en tierra y colocará un indicador 1G, si es en aire 1A. 
No Format
NBR/EQP
999/DC9
Nombre interno del equipo y modelo del mismo 
No Format
NBC 6
Cantidad de clases 
No Format
CAB 1
Cantidad de cabinas 
No Format
DIST(km)382 
Distancia en kilómetros entre origen y destino 

 
Siguiente línea

 

No Format
LEG
1
Descripción de los indicadores del tramo 1 
No Format
BRD OFF
AEPMDQ
Origen y destino del tramo 1

 

 

No Format
 #  	M-C 01 Y Y 02 B 03 H 04 T 05 O 06 V 
Número de cada una de las clases, M es Mandataria o Cabina y C es cada una de las clases 
No Format
AUTH 90
Autorización total de la cabina correspondiente al equipo. 
No Format
BS 0
Bloqueo de espacio correspondiente por cabina 
No Format
LS
Límite de venta por clase. Si está vacío es porque no tiene limitador. 
No Format
NG
Grupo de Nesting al que pertenece cada clase. 
No Format
-NL
Nivel de Nesting de cada clase 
No Format
LSS
Cantidad real de límite de venta en caso de estar jerarquizadas (nesting) las clases 
No Format
TSO
0
0
0
0
0
0

Apertura de las clases a la venta. Si está en cero es porque no se aplica 
No Format
TSC
0
0
0
0
0
0
Cierre de las clases a la venta. Si está en cero es porque no se aplica 
No Format
NLOS
Número de lógica de sobreventa aplicable a cada clase 
No Format
WLL
Límite de aceptación de lista de espera 
No Format
STATUS
Status de la clase, si está requerida, cerrada o con vencimiento automático 
No Format
ML
B
B
B
B
B
B
Servicio de catering
El servicio de catering puede ser: S Snack / B Desayuno/ L Almuerzo/ D Cena 

 

 

# 

M-C

01

Y Y

02

  B

03

  H

04

  T

05

  O

06

  V 

 

Segundo tramo

Code Block
KSL2/MDQBHI/0930/1015/Y.B.H.T.O.V/B/999/0
KS   Comando fijo
L2   Tramo 2
MDQBHIRuta
930Horario de salida (no se acepta el horario 0000 y 2400)
1015Horario de arribo (no se acepta el horario 0000 y 2400)
Y.B.H.T.O.VClases (deben ser las mismas en todos los tramos)
B   Servicio de catering
999Denominación del equipo
0Cambio de día


Se cargan los datos del siguiente tramo. Hay que tener en cuenta que las clases deben ser las mismas en todos los tramos. 


Respuesta:

No Format
KSL2/MDQBHI/0930/1015/Y.B.H.T.O.V/B/999/0 
------------------------  
 ===>  CHECK DATA  <===   
             CARRIER  FLIGHT                        AEP.AEPXX-AA 1555/11JAN06     
                  XX   4380 
ITEM IDMASTERVL  EFFECT     DISCONT    FREQUENCY           NLG FRM END 1    NEW FLIGHT  25FEB2006  --OPEN--   12345-- X-SA-SU       2 AEP BHI    
 LEG BRD TD OFF TA DEPT   ARRV   'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) 
   1 AEP    MDQ    0800   0900     60  0 999/DC9   6   1     382    2 MDQ    BHI    0930   1015     45  0 999/DC9   6   1     408 
 
LEG BRD OFF  # M-C  AUTH   BS    LS NG-NL  LSS  TSO  TSC NLOS  WLL  STATUS  ML 
1	AEP MDQ 01 Y Y    90    0                     0    0    0               B   
            02   B                                0    0                    B   
            03   H                                0    0                    B   
            04   T                                0    0                    B   
            05   O                                0    0                    B   
            06   V                                0    0                    B   
2	MDQ BHI 01 Y Y    90    0                     0    0    0               B   
            02   B                                0    0                    B   
            03   H                                0    0                    B   
            04   T                                0    0                    B   
            05   O                                0    0                    B   
            06   V                                0    0                    B   
 
     AEP-BHI 01 Y Y    90    0                     0    0    0               B   
            02   B                                0    0                    B   
            03   H                                0    0                    B   
            04   T                                0    0                    B   
            05   O                                0    0                    B   
            06   V                                0    0                    B  
________________ ===> OK... READY TO GENERATE <===                 ___________


Como se observa en el ejemplo, se carga el tramo 2 correspondiente a MDQBHI y automáticamente se genera el segmento que corresponde a AEPBHI.
Arriba de todo aparece una leyenda 

No Format
===> CHECK DATA <===


Es un indicador para avisar que se chequee si los datos ingresados son los correctos. 
A continuación se puede generar el vuelo y bien, cargar otros índices como se detalla en el siguiente paso. 

Note

En caso de tener que cargar más tramos, se continuarán la misma operación modificando el número de tramo (Leg) por el siguiente. Por ejemplo, en este caso, si hubiese otro tramo más habría que hacer KSL3 seguido por el resto de la información que corresponda.



 

Tipos de Servicio (Regular o Charter)


Al momento de crear un vuelo se puede indicar si el mismo operará como servicio regular o charter, se deberan ingresar los siguientes indicadores. 
J: vuelo regular
C: vuelo charter 


El indicador se agrega en el paso dos de creación de vuelo: 

Code Block
KSL1/<BRD OFF>/<SERVICE TYPE>/<TIME DEP>/<TIME ARR>/<CLS.CLS. >/<CATERING>/<EQP>/<CD>


Ejemplo:

No Format
KSL1/AEPCOR/J/0800/1000/Y.B.H/B


El sistema seguirá la siguiente lógica al momento de definir el tipo de servicio:

  • Sin indicador > Asume Type J - Servicio Regular
No Format
  KSH6790/01NOV15/15NOV15/1234567/AEP/USH/1 
KSL1/AEPUSH/0800/1100/Y.B.H//1 
------------------------ 
 ===>  CHECK DATA  <===  
             CARRIER  FLIGHT                                        AEP.AEPXXLL 1334/23OCT15    
                  XX   6790 
ITEM IDMASTERVL  EFFECT     DISCONT    FREQUENCY           NLG FRM END 1    NEW FLIGHT  01NOV2015  15NOV2015  1234567 DAILY         1 AEP USH 
LEG BRD TD OFF TA DEPT   ARRV   'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) TYPE    1 AEP    USH    0800   1100    180  0   1/SF3   3   1    2378     J  
 
 
LEG BRD OFF  # M-C  AUTH   BS    LS NG-NL  LSS  TSO  TSC NLOS  WLL  STATUS  ML 
  1 AEP USH 01 Y Y    34    0                     0    0    0                  
            02   B                                0    0                                   
            03   H                                0    0                            
  ===> OK... READY TO GENERATE <===

 

  • Con indicador J > Toma el valor J - Servicio Regular
No Format
KSH6791/01NOV15/15NOV15/1234567/AEP/USH/1 
KSL1/AEPUSH/J/0900/1200/Y.B.H//1 
------------------------ 
 ===>  CHECK DATA  <===  
             CARRIER  FLIGHT                                        AEP.AEPXXLL 1340/23OCT15    
                  XX   6791 
ITEM IDMASTERVL  EFFECT     DISCONT    FREQUENCY           NLG FRM END 1    NEW FLIGHT  01NOV2015  15NOV2015  1234567 DAILY         1 AEP USH 
  
 LEG BRD TD OFF TA DEPT   ARRV   'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) TYPE    1 AEP    USH    0900   1200    180  0   1/SF3   3   1    2378     J  
LEG BRD OFF  # M-C  AUTH   BS    LS NG-NL  LSS  TSO  TSC NLOS  WLL  STATUS  ML 
  1 AEP USH 01 Y Y    34    0                     0    0    0                  
            02   B                                0    0                                   03   H                                0    0                       
===> OK... READY TO GENERATE <===

 

  • Con indicador C > Toma el valor C - Servicio Charter
No Format
KSH6792/01NOV15/15NOV15/1234567/AEP/USH/1 
KSL1/AEPUSH/C/1000/1300/Y.B.H//1 
------------------------ 
 ===>  CHECK DATA  <===  
             CARRIER  FLIGHT                                        AEP.AEPXXLL 1343/23OCT15    
                  XX   6792 
ITEM IDMASTERVL  EFFECT     DISCONT    FREQUENCY           NLG FRM END 1    NEW FLIGHT  01NOV2015  15NOV2015  1234567 DAILY         1 AEP USH 
  
 LEG BRD TD OFF TA DEPT   ARRV   'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) TYPE    1 AEP    USH    1000   1300    180  0   1/SF3   3   1    2378     C  
LEG BRD OFF  # M-C  AUTH   BS    LS NG-NL  LSS  TSO  TSC NLOS  WLL  STATUS  ML 
  1 AEP USH 01 Y Y    34    0                     0    0    0                  
            02   B                                0    0                                   03   H                                0    0                        
===> OK... READY TO GENERATE <===