| Panel | |
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Para aceptar a un pasajero con un número de contacto el comando es a través del SSR PCTC. La estructura del PCTC es:
| Code Block |
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PU<item>,PCTC/<CONTACT NAME>/<COUNTRY CODE><PHONE NUMBER>{.<FREE TEXT>}
PE-<secuencia>,PCTC/<CONTACT NAME>/<COUNTRY CODE><PHONE NUMBER>{.<FREE TEXT>} |
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| Info |
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Si existiera un PCTC en la reserva, y luego se ingresara otro en el PU o PE, será informado el ingresado en el proceso de check-in. La info detallada del PCTC se incluye en el archivo FLT (versión 1.5 en adelante) El PCTC se visualizará en los comandos PE, PH y PLC con la extensión /* (Ejemplo: PLC4176/*, ver Listados de Pasajeros) |
El uso del número de contacto depende del parámetro [CTC] PAX CONTACT REQUIRED de la tabla JJCHK que permite establecer si el sistema del Check-In buscará la información del PCTC en el PNR o no. Las opciones del parámetro son:
NO: el sistema no buscará la info del PCTC en la reserva. Sólo se incluirá en el PLC y en el archivo FLT, si se ingresa el PCTC en los comandos PU o PE.
OPTIONAL: el sistema buscará la info del PCTC en la reserva (SSR PCTC), si la misma no fuera ingresada en los comandos de check-in. Si no se ingresa el PCTC en el check-in, ni en la reserva, el check-in podrá ser realizado sin inconvenientes; es por este motivo que la variable se llama Optional.
MANDATORY: el sistema buscará la info del PCTC en la reserva (SSR PCTC), si la misma no fuera ingresada en los comandos de check-in. Si no se ingresa el PCTC en el check-in, ni en la reserva, el check-in no podrá ser realizado; es por este motivo que la variable se llama Mandatory (esta variable aún no se encuentra disponible).
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Es importante que el dato del accounting code (ACC) o número de cuenta IATA sea correcto porque eso se informa como parte del número de la bag tag cuando se genera en el flujo del BTM IN. Esta tabla se complementa con la tabla JJIATCI, específica para los acuerdos IATCI. Aún no existen comandos para configurar la tabla JJDCSOA/* pero por lo menos, las aerolíneas pueden visualizar los acuerdos IATCI y Sólo Equipaje que tienen y si están activos o no.
Agregar datos de equipaje en vuelo de conexión entrante (Tránsito o INBOUND)
Para agregar equipaje que llega en un vuelo de otra aerolínea para conectar con nuestro vuelo cuando no existe acuerdo IATCI entre ambas aerolíneas, se deben añadir manualmente los datos del equipaje que viene ya chequeado por otra aerolínea.
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*HB es el equipaje de mano y es opcional. Si la aerolínea quiere utilizarlo, el Token BAF debe figurar como 2 en la JJCHK 2.
AGREGAR VARIAS BAGS EN TRÁNSITO CON NÚMERO BAG TAG NO CORRELATIVO
PE- <NÚMERO DE SECUENCIA O ITEM>, +<PRIMER BAG>/<KG>/<NÚMERO BAG TAG INBOUND O ENTRANTE>+<SEGUNDA BAG>/<KG>/<NÚMERO BAG TAG INBOUND OENTRANTE>+…,O |
Example:1 JJDCSOA/* despliega la tabla de acuerdos interlineales e IATCI para DCS. Sólo se puede agregar el equipaje Inbound de un tránsito, si la aerolínea Inbound está activa en esta tabla porque eso significa que existe un acuerdo interlineal entre ambas aerolíneas que está activo.
PE-1,+1/8/DL123456+1/5/DL300333+1/4/DL300888,O
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AGREGAR VARIAS BAGS INBOUND O EN TRÁNSITO CON NÚMEROS DE ETIQUETAS CORRELATIVOS
PE- <BOARDING NUMBER OR ITEM>, +<FIRST BAG>/<WEIGHT>/<INBOUND BAG TAG NUMBER>+<2ND BAG>/<WEIGHT>/<INBOUND BAG TAG NUMBER>…,O |
Example:
PE-1,+1/9/DL234567+1/4/DL234568+1/4/DL234569,O
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Consideraciones:
Actualmente el equipaje en conexión entrante sólo se puede agregar utilizando el comando de Edición de Pasajero (PE).
El token BAGT debe estar en Y.
Las maletas se deben agregar individualmente aunque el pasajero tenga varias porque aún no está soportado la adición de varias bags en un mismo comando ( e.g. E-1,+2/30/LA123456/457,O) ni tampoco la adición de maletas individualmente en un mismo comando ( e.g. PE-1,+1/10+1/14/LA123456/457,O)
La aerolínea transportadora del equipaje en conexión entrante debe figurar en la tabla JJDCSOA/*1 con un acuerdo bilateral activo.
El sistema KIU DCS verifica que el número de etiqueta de equipaje no esté´ duplicado en el vuelo, si se diera una duplicidad, el sistema desplegará el siguiente aviso “NO VÁLIDO - YA EXISTE POR LO MENOS UNA BAG TAG EN EL VUELO” . Esto es hasta que esté finalizada la lógica del proceso de BTM.
En el mismo comando no se puede combinar equipaje recibido en conexión e informado por medio de un BTM y generar bag tags propios para agregar equipaje porque el sistema despliega el error: “NO SE PERMITE AGREGAR EQUIPAJE INTERLINE Y ONLINE SIMULTÁNEAMENTE EN LA MISMA ENTRADA". No es posible mezclar el equipaje entrante que fue informado por medio del mensaje BTM y el chequeado localmente que se informa por medio del mensaje BSM (i.e. PE-28,+1/15+1/12/DL000522,O).
Cuando KIU DCS pueda procesar el mensaje BTM entrante, se deberá controlar, probablemente en el CHKCLOSE que no existan bag tags agregados sin tener un pasajero asociado. Por ahora, podemos direccionar el BTM entrante a la dirección e-mail que requiera la aerolínea.
La otra aerolínea que chequeó el equipaje en conexión con nuestro vuelo, debe informarnos de ese equipaje que nos va a llegar en tránsito por medio del mensaje BTM o “Baggage Transfer Message”. Una vez que hayamos chequeado al pasajero en nuestro vuelo y agregado su equipaje chequeado en el aeropuerto anterior, KIU DCS va a generar un mensaje BSM o “Baggage Source Message” informando de ese equipaje localmente al sistema BRS de reconciliación de equipaje o “Baggage Reconciliation System”.
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