CKI_Aceptación y Edición de Pasajeros

 

 

Búsqueda de Pasajeros


En este módulo se explicarán los diferentes pasos que deben seguirse para aceptar a un pasajero en un vuelo y luego finalizar el proceso con el embarque del mismo.

Búsqueda por apellido


Para iniciar la aceptación de pasajeros, el vuelo debe estar inicializado y el status del CHECK-IN en OPEN. La búsqueda de un pasajero se efectúa a través del comando:

PF4580/26JULAEPCOR-BASUALDO

Descripción 

 PF   

Indicador de Búsqueda

 4580   

Número de Vuelo

 /         

Barra

 26JUL    

Fecha

AEPCOR 

Origen y Destino

-

Guión

BASUALDO 

Apellido

 

CHECKIN-R>XX4580 /26JUL AEP ítem CODE NAME FOID OFF ST CC FF 1 AJYVVN BASUALDO/MARCOS DNI192839138 COR HK YY

Descripción 

ítem

Número de ítem de cada pasajero en el listado

CODE 

AJYVVN

Código de reserva

NAME  

BASUALDO/MARCOS

Nombre del pasajero

FOID 

DNI192839138

Número de documento

OFF                          

COR

Destino

ST                            

HK

Status de la reserva (HK: Confirmado)

CC                               

YY

Cabina y clase de reserva

FF

Número de pasajero frecuente (Frequent Flyer)

 

PF4580/26JULAEPCOR-B CHECKIN-R>XX4580 /26JUL AEP ítem CODE NAME FOID OFF ST CC FF 1 AJYVVN BASUALDO/MARCOS DNI192839138 COR HK YY 2 ESMGZC BASUALDO/GABRIEL DNI22999002 COR HK YY 3* NCMVAA BELISCCI/ANTONELLA DNI8222128 COR HK YB 4 ORIKJU BASILE/ALFREDO DNI12999002 COR HK YB 5 TVFSTJ BRITOS/SERGIO DNI18125458 COR HK YY

El asterisco (*) que se muestra en el ítem 3 indica que junto a ese pasajero en el mismo código de reserva hay otros pasajeros mas.

Desde este listado se pueden ejecutar varios comandos ya sean de búsqueda o de chequeo.

Búsqueda pasajeros asociados al mismo código


Si se quiere buscar desde el mismo listado a los pasajeros que están en el mismo código que el pasajero 3, se puede ejecutar el siguiente comando:

Respuesta:

El ítem 2 muestra el símbolo ¤ en lugar del código de reserva, esto indica que pertenecen al mismo código.

Puede ocurrir que en la búsqueda aparezcan pasajeros del mismo apellido pertenecientes al mismo código, en este caso se verán de la siguiente manera:

El pasajero 2 no tiene el mismo apellido pero pertenece al mismo código de reserva.

Búsqueda con comando abreviado


Este comando se puede ejecutar una vez ejecutado un comando PF donde se indica vuelo y fecha.

Este asume los mismos datos (vuelo y fecha) del comando anterior.

Ejemplo:

El mismo buscará al pasajero ALVAREZ en el mismo vuelo y fecha del comando ejecutado anteriormente.

Búsqueda de varios pasajeros


Para buscar más de un pasajero se deberán separar los apellidos con el símbolo #.

La cantidad de apellidos buscados no tiene limite siempre y cuando sean separados por el símbolo #.

Búsqueda con información de conexiones


Al momento de la búsqueda de pasajeros para el check-in (transacción PF) se incluye al final de cada línea la información de vuelos en conexión para cada pasajero

Los vuelos que se tendrán en cuenta son los que tengan horario de arribo y/o salida dentro de las 24 horas antes y/o después del vuelo que se está trabajando en el check-in y que los segmentos tengan status confirmado o en lista de espera (no se incluirán los segmentos con status UC, UN, DL, NS)

.I/ 

representa conexiones INBOUND, es decir, vuelos con horario de arribo dentro de las 24 horas antes del horario de salida del vuelo que se está trabajando en el check in

.O/

representa conexiones OUTBOUND, es decir, vuelos con horario de salida dentro de las 24 horas después del horario de salida del vuelo que se está trabajando en el check in

Ejemplo:

Se está realizando el checkin del vuelo XX3136/27AUG de AEP a COR

Donde las líneas ítem, CODE, NAME, FOID, OFF, ST, CC y FF se leen de manera habitual

La información agregada sería, por ejemplo, ítem 1:

.I/              

Indica que se trata de un vuelo INBOUND

HK  

Status del segmento en conexión

XX4431Y    

Número de vuelo y clase del segmento en conexión

27AUG SA 

Fecha y día del vuelo del segmento en conexión

MDQAEP  

Ruta del segmento en conexión

1000 1055  

Horario de salida y arribo del segmento en conexión

.O/      

Indica que se trata de un vuelo OUTBOUND

HK  

Status del segmento en conexión

XX0023Y  

Número de vuelo y clase del segmento en conexión

27AUG SA

Fecha y día del vuelo del segmento en conexión

CORAEP

Ruta del segmento en conexión

2350 0050+1

Horario de salida y arribo del segmento en conexión

Detalles de cada línea

  • Negrita: Vuelo que se está chequeando

  • Azul: Vuelo Inbound

  • Rojo: Vuelo Outbound

.I/HK  XX4431Y 27AUG SA MDQAEP 1000 1055  .O/HK  XX023 Y 27AUG SA CORAEP 2350 0050+1

1  XX4431Y 27AUG SA MDQAEP HK1  1000 1055

2  XX3136Y 27AUG SA AEPCOR HK1  1820 1950

3  XX023 Y 27AUG SA CORAEP HK1  2350 0050+1

<sin información – único vuelo en PNR>

 1  XX3136Y 27AUG SA AEPCOR HK1  1820 1950

<sin información – el vuelo siguiente es después de 24 horas>

1  XX3136Y 27AUG SA AEPCOR HK1  1820 1950

2  XX023 Y 30AUG TU CORAEP HK1  2350 0050+1

PF* - Búsqueda de pasajeros en todos los vuelos abiertos del día sólo con el apellido y aceptación en el vuelo.

En KIU DCS se puede buscar un pasajero por su apellido en todos los vuelos abiertos del día en el aeropuerto desde el que se trabaja con el siguiente comando.

PF*<Apellido>

Este comando permite buscar al pasajero utilizando la primera letra del apellido, las tres primeras letras del apellido o el apellido completo. Si ingresamos todo el apellido, el sistema despliega a todos los pasajeros que tienen ese mismo apellido. Si sólo ingresamos la letra inicial, despliega todos los pasajeros cuyos apellidos comienzan por esa misma letra.

Una vez que hemos encontrado al pasajero que vamos a facturar, tenemos que transmitir el siguiente comando antes de efectuar el PU correspondiente:

PF<Item>

Ver ejemplo debajo:

Si hay 2 pasajeros viajando juntos con el mismo apellido:

Si hay 2 pasajeros viajando juntos con distintos apellidos pero en la misma reserva, al realizar PF*<Apellido> de uno de ellos, también despliega al segundo para facturarlos juntos. Ver ejemplo debajo:

Si hay 3 pasajeros o más con distinto apellido en la misma reserva, despliega a todos para poder facturarlos juntos si se desea.

Si 2 pasajeros viajan juntos con distinto apellido, independientemente de que estén o no en la misma reserva, se pueden buscar con la siguiente entrada:

PF*<Apellido 1>#<Apellido 2>

Ejemplo:

Si se quiere buscar un pasajero en los vuelos abiertos del día actual y en un aeropuerto distinto al nuestro, la entrada a utilizar es:

PF*<Aeropuerto de embarque>-<Apellido>

Ejemplo:

También se pueden buscar pasajeros embarcando desde otro aeropuerto y con apellidos distintos con la siguiente entrada:

PF*<Aeropuerto de embarque>-<Apellido o inical apellido>#<Apellido o inicial 2º apellido>

 

Aceptación de pasajeros


Una vez realizada la búsqueda se puede chequear al pasajero seleccionándolo desde el listado de búsqueda.

Aceptación sin equipaje y sin asiento


Para chequear a un pasajero sin equipaje, luego de realizar el comando de búsqueda, se ejecuta el comando de aceptación. El mismo es:

Descripción:

PU

Indicador de aceptación de pasajero (Passenger Upload)

1

número de ítem del listado previo

Ejemplo:

 

Descripción:

ORD 

 número de orden del listado de pasajeros chequeados (tarjeta de embarque)

CODE 

Código de reserva

NAME     

Nombre del pasajero

FOID  

número de documento del pasajero

OFF       

Destino

CC            

Cabina y clase de reserva

SEAT      

Asiento asignado en el check-in

BAG     

Equipaje (cantidad de piezas despachadas y su peso)

Una vez aceptado el pasajero se va creando la lista de pasajeros aceptados con el orden que se le va asignado a medida que se van chequeando.

El número de orden es fijo, o sea que en caso de ser bajado del check-in seguirá manteniendo el mismo número de orden que le fue asignado en la aceptación. Pero si luego el mismo pasajero es chequeado nuevamente, el sistema le otorgará un nuevo número de boarding pass (correlativo a los pasajeros chequeados).

El chequeo del pasajero alimentará el contador de pasajeros chequeados en el panel de control y el manifiesto de tráfico.

A su vez modifica el status del E-Ticket de O (OPEN FOR USE) a C (CHECKED IN).

 

Aceptación con equipaje


Desde un listado de búsqueda, el comando para chequear un pasajero con su respectivo equipaje es:

Respuesta:

En la columna BAG se registra la cantidad de bultos, separados por una barra el peso total de los mismos y entre paréntesis el origen y destino del equipaje y los números de marbetes.

Si el PC del vuelo se encuentra configurado con la opción BAGTS (semiautomático), se podrá ingresar el equipaje separado por barras (diagonales) luego del peso de los equipajes como se muestra a continuación:

Esta opción (BAGTS) tiene las siguientes consideraciones:

  • El sistema sólo aceptará hasta 6 caracteres numéricos por cada bag tag

  • Si se ingresaran más de 6 números en un bag tag, el sistema responderá: CHECK BAG TAG

  • Si la cantidad de bag tags ingresados no se corresponde con la cantidad de piezas indicadas en el comando, el sistema responderá: CHECK BAG TAG

  • Si se duplica un número de bag tag el sistema responderá: CHECK DUPE seguido del número repetido o duplicado

  • Si el número de la etiqueta de equipaje comienza con cero (0) no se deberá indicar dicho número

  • La versión de control de los equipajes, no permite el reemplazo de la información de los equipajes despachados. Si se desean modificar los datos de los equipajes, se deberá utilizar la opción con los símbolos + o –

  • Para eliminar todo el equipaje despachado, se deberá restar el equipaje con la opción – (menos). Esta versión no acepta la opción ,0/BT0

  • Si se ingresaran números correlativos de etiquetas de equipajes, se puede usar la siguiente entrada: PU1,ST1A,3/30/12345-

  • Al hacer esta entrada el sistema ingresará los siguientes bag tags: 12345, 12346 y 12347. Esta opción es válida solo para el comando de aceptación PU.

 

Aceptación con asignación de asientos


Para desplegar el mapa de asientos, el comando es:

PS{VUELO}/{FECHA}{ORIGEN}{DESTINO}

PS{VUELO}/{FECHA}{ORIGEN}{DESTINO}

También se podrá desplegar el mapa de asientos en pantalla evitando el despliegue del gráfico.

El comando es el siguiente: Este comando permite visualizar el estado actual del seat map.

PV{VUELO}/{FECHA}{ORIGEN}{DESTINO} 

PV{VUELO}/{FECHA}{ORIGEN}{DESTINO} 

 

Al ejecutar este comando el sistema despliega en pantalla el mapa de asientos como se muestra a continuación:

Para visualizar las referencias con el significado de cada indicador en el seat map se debe ejecutar el mismo comando agregando un asterisco al final del mismo.

Ejemplo:

Al realizar este comando, el sistema despliega el mismo mapa de asientos agregando las referencias debajo del mismo, como se muestra a continuación:

Para la asignación de asientos con los comandos PU o PE es igual que en el procedimiento de check-in sin asignación obligatoria de asientos.

Ejemplos

PU1+2,ST2AB

Asigna asientos 2A y 2B

PU1+2,ST2A3B    

Asigna asientos 2A y 3B

PU1+2,ST2A 

Si el pasajero 2 es infante y el asiento 2A lo permite se realiza el check-in, sino, solicita un nuevo asiento

PU1+2,ST2A 

Comando completo de chequeo de pasajeros

PE-1,ST 

Abre el asistente gráfico para cambiar de asiento al pasajero

PE-1,ST3A       

Si está libre lo asigna, sino, abre el asistente para cambiar de asiento

Ejemplos:

Se ejecuta el comando de búsqueda del pasajero:

Una vez desplegadas las opciones, se ejecuta el comando básico de aceptación del pasajero:

Si el vuelo está configurado con asignación obligatoria de asientos, se despliega el mapa de asientos automáticamente:

Una vez desplegado el mapa, con el mouse se selecciona el asiento correspondiente, haciendo click sobre el mismo o también se puede escribir el número de asiento en el campo SEATS del gráfico (si se elige la opción para escribir el número de asiento, es importante tener en cuenta que la letra se debe escribir en MAYÚSCULAS. Ejemplo: 1C y no 1c).

También se pueden completar los datos de equipaje (cantidad y peso) y los talones de equipaje correspondientes.

Una vez completados todos los datos necesarios, se confirma haciendo click en OK.

El despliegue del mapa trae los datos del vuelo y las referencias de asientos en color, según su estado.

 

Aceptación directa con asientos que estaban disponibles


Se ejecuta directamente el comando de aceptación con los asientos elegidos. Si los mismos se encuentran disponibles son aceptados sin necesidad de desplegar el mapa:

Respuesta:

 

Error cuando se realiza el comando con asientos ocupados o bloqueados


Si al ejecutar el comando de aceptación con los asientos elegidos, alguno de los mismos no se encontrara disponible, el sistema devolverá como respuesta el mapa de asientos para seleccionar los asientos que se encuentran disponibles:

Ejemplo:

Se seleccionan los asientos que estén libres y se completan los datos del equipaje (bultos y peso total) y talones de equipaje como se muestra en la siguiente pantalla

En este mismo gráfico se puede ingresar el número de pasajero frecuente (campo Frequent Flyer) y otros indicadores como mensajes, ignorar control del número de vuelo y fecha, etc. (campo Others Elements).

Al seleccionar los asientos y completar los datos correspondientes, se oprime el botón OK. De esa forma quedan chequeados los pasajeros y el sistema devuelve la respuesta correspondiente.

Tener en cuenta que si la aerolínea realiza el check-in a través de SITA o ULTRA el número de bag tag no deberá ser completado ya que lo generará automáticamente el sistema.

Aceptación directa con asientos que estaban disponibles


Se ejecuta directamente el comando de aceptación con los asientos elegidos. Si los mismos se encuentran disponibles son aceptados sin necesidad de desplegar el mapa:

Respuesta:

Error cuando se realiza el comando con asientos ocupados o bloqueados


Si al ejecutar el comando de aceptación con los asientos elegidos, alguno de los mismos no se encontrara disponible, el sistema devolverá como respuesta el mapa de asientos para seleccionar los asientos que se encuentran disponibles:

Ejemplo:

Se seleccionan los asientos que estén libres y se completan los datos del equipaje (bultos y peso total) y talones de equipaje como se muestra en la siguiente pantalla

En este mismo gráfico se puede ingresar el número de pasajero frecuente (campo Frequent Flyer) y otros indicadores como mensajes, ignorar control del número de vuelo y fecha, etc. (campo Others Elements).

 Al seleccionar los asientos y completar los datos correspondientes, se oprime el botón OK. De esa forma quedan chequeados los pasajeros y el sistema devuelve la respuesta correspondiente.

Tener en cuenta que si la aerolínea realiza el check-in a través de SITA o ULTRA el número de bag tag no deberá ser completado ya que lo generará automáticamente el sistema.

Aceptación de pasajeros en Jump Seat 


Para chequear un pasajero con ubicación en Jump Seat se deberá ingresar el siguiente comando:

Descripción:

PU    

Comando para la aceptación de pasajeros

1 

 número de ítem de pasajero

,

Coma. Separador obligatorio.

JMP

Indicador que representa al Jump Seat.

Una vez aceptado el pasajero el sistema responderá los datos del chequeo indicando en la columna SEAT el indicador JMP como se muestra a continuación:

Aceptación con número de pasajero frecuente


Se ejecuta directamente el comando de aceptación agregando el ítem que identifica a los pasajeros frecuentes. El comando es el siguiente:

PU

Comando Fijo

1

Número de pasajero a chequear

,

Coma

FF

Indicador de pasajero frecuente (Frequent Flyer)

1234567

Número de pasajero frecuente

Dicho comando abre el Mapa de asientos y se procede al chequeo normal.

Aceptación con nacionalidad


  • De acuerdo a lo que se encuentre especificado en un nuevo indicador en el Panel de Control de los vuelos (denominado NAT) indicará la obligatoriedad de agregar la nacionalidad de los pasajeros al momento del checkin. 

  • Esta nueva metodología de exigencia de ingreso de la Nacionalidad al momento del checkin es configurable por vuelo y se creó un token nuevo en la tabla de configuraciones del checkin (JJCHK) que por default inicializará los vuelos para el checkin con el nuevo indicador activado/desactivado en el Panel de Control

  • Al momento del checkin este indicador si está en Y exigirá que en el comando PU / PE deba ingresarse la nacionalidad

Activación del indicador NAT:

  • La activación (en la tabla de configuraciones del checkin , es decir en la tabla JJCHK) para que tome por default la exigencia del ingreso de la nacionalidad al momento del checkin es configurable por cliente y debe ser requerido a Soporte. 

Ingreso de la nacionalidad al momento del checkin


Alternativas de ingreso - Ingreso desde la entrada directa

Permite el checkin de múltiples pasajeros:

PU<NUMERO DE PASAJERO>,NANNN

PU<NUMERO DE PASAJERO>,NANNN

Descripción:

NUMERO DE PASAJERO

puede ser pax individual o rango

NA

indicador de nacionalidad

NNN

código de país

Ejemplo:

Opciones

Opción 1

Asignar la misma nacionalidad a todos los pasajeros del rango especificado

PU<NUMERO DE PASAJERO 1-NUMERO DE PASAJERO 2+NUMERO DE PASAJERO N>,NANNN

PU<NUMERO DE PASAJERO 1-NUMERO DE PASAJERO 2+NUMERO DE PASAJERO N>,NANNN

Ejemplo:

Le asigna la misma nacionalidad especificada como ARG a todos los pasajeros a chequear (desde el 1 al 4, el pasajero 7 y el pasajero 9)

Opción 2

Asignar diferentes nacionalidades a todos los pasajeros especificados (no se permite la opción de especificar distintas nacionalidades para un rango de pasajeros)

PU<NUMERO DE PASAJERO 1+NUMERO DE PASAJERO 2+NUMERO DE PASAJERO 3+NUMERO DE PASAJERO 4>,NANNN.XXX.YYY.ZZZ

PU<NUMERO DE PASAJERO 1+NUMERO DE PASAJERO 2+NUMERO DE PASAJERO 3+NUMERO DE PASAJERO 4>,NANNN.XXX.YYY.ZZZ

Ejemplo:

Le asigna ARG al pasajero 1, COL al pasajero 4, FRA al pasajero 7 y USA al pasajero 9.

Ingreso desde la entrada con asignación de asiento por medio del despliegue automático del mapa de asientos en pantalla


Puede permitir checkin múltiples pasajeros:

Luego de la entrada:

PU<NUMERO DE PASAJERO>,NANNN

PU<NUMERO DE PASAJERO>,NANNN

Una vez desplegado el mapa, en el “Other elements” aparece “,NANNN

Listado de pasajeros chequeados (PLC)


Se agrega una nueva columna en el despliegue de los pasajeros chequeados con la Nacionalidad ingresada en la reserva (en el SSR DOCS), en la máscara API o la ingresada al momento del checkin.

Ejemplo:

Respuesta:

También se agrega la columna con la Nacionalidad en la planilla excel que se genera en la opción del envío a una planilla EXCEL (PLCxx-EXCEL)

Webcheckin 


Se adaptó el Webcheckin para que al momento de realizar el checkin, si se encuentra activado el indicador de la obligatoriedad del ingreso de la nacionalidad, aparezca una pantalla solicitando la nacionalidad/género/fecha de nacimiento:

Pantalla con la máscara nueva reducida:

Activación/desactivación indicador por vuelo en el Panel de Control


Se creó un nuevo indicador en el Panel de Control (denominado NAT) el cual determina si el ingreso de la Nacionalidad es obligatorio al momento del checkin.

Activar el indicador

PC<NUMERO DE VUELO>/<FECHA><ORIGEN>,NATY

PC<NUMERO DE VUELO>/<FECHA><ORIGEN>,NATY

Ejemplo:

Desactivar el indicador

PC<NUMERO DE VUELO>/<FECHA><ORIGEN>,NATN

PC<NUMERO DE VUELO>/<FECHA><ORIGEN>,NATN

Ejemplo:

 

Aceptación con ticket manual


Se ejecuta directamente el comando de aceptación agregando el ítem que identifica a los tickets manuales. El comando es el siguiente:

Descripción:

PU 

Comando Fijo.

1

número de pasajero a chequear.

,

 Coma.

TM

 Indicador de ticket manual.

9990000001  

número de ticket manual.

 

Aceptación con comentario


Se ejecuta directamente el comando de aceptación agregando el ítem que identifica al campo comentario. El comando es el siguiente:

Descripción:

PU   

Comando Fijo

1    

Nnúmero de pasajero a chequear

,  

Coma

MS       

Indicador de ticket manual

TEXTO LIBRE  

El texto libre es hasta 25 caracteres

Aceptación con Upgrade/downgrade 


Ver CKI_Upgrade y Downgrade de Pasajeros


Aceptación ignorando el control de vuelo y fecha


Esta funcionalidad permite ignorar el control del número de vuelo y fecha de salida al momento de realizar el check in de los pasajeros.

Con esta funcionalidad se puede hacer el check-in de un pasajero sin la necesidad de realizar un exchange o la reválida del cupón.

Esta funcionalidad aplica tanto para los tickets propios de KIU como para aquellos que sean de otros servidores de tickets.

Comando / Entrada

Al momento de realizar la aceptación del pasajero en el aeropuerto, se deberá ingresar la siguiente entrada:

Descripción:

PU

Comando de aceptación de pasajero para el check-in

1

número de ítem del pasajero a documentar

,

Coma. Separador obligatorio

IC

Indicador para que el sistema no controle el número del vuelo ni la fecha.

(IC: Ignore Control)

Para poder realizar esta entrada el usuario debe contar con el Duty 5 en su firma.

La opción IC podrá combinarse con los otros indicadores posibles de ingresar al momento de realizar el check-in.

Ejemplos:

PU1,ST8A,IC|

PU1,ST8A,IC|

PU1,ST8A,1/10,BT12345,IC

PU1,ST,MS**PAX VIP**,IC

Si no se ingresa el indicador IC en el comando, también puede agregarse en el gráfico del mapa de asiento, en el campo OTHERS ELEMENTS como se muestra a continuación:



Historia

El uso del indicador IC quedará reflejado en:

  • Historia del vuelo

  • Historia del ticket

  • Visualización de tickets emitidos en otros sistemas

Vuelo

En la historia del vuelo (PH) se visualizará el registro del comando IC de la siguiente manera:

El indicador que representa que se ha ignorado el control del número del vuelo y/o la fecha es: *IC*, y el mismo se encuentra antes del número de e-ticket que corresponde al pasajero.

Ticket electrónico

En la historia del ticket electrónico quedará reflejado de la siguiente manera:

En la columna OBSERVATION se podrá visualizar el indicador *IC* informando que se ha ignorado el control del número del vuelo y/o la fecha al momento de documentar al pasajero.

Por otro lado en la columna FLT (Flight: Vuelo) se visualiza el número del vuelo para el cual fue emitido el ticket y también el número de vuelo en el cual finalmente fue documentado el pasajero.

En el ejemplo, el ticket fue emitido para el vuelo 4112 del día 15MAR pero el pasajero realizó su check-in en el vuelo 4176 del 15MAR.

Una vez que el vuelo es cerrado por el aeropuerto (PD) dicho movimiento también queda reflejado en la historia del ticket con el número de vuelo y la fecha en donde realmente voló el pasajero como se muestra a continuación:

Ticket electrónico (otros sistemas)

En la visualización de un ticket electrónico emitido en otro sistema se podrá observar el status de cada cupón de la siguiente manera:

En la visualización de un ticket electrónico emitido en otro sistema se podrá observar el status de cada cupón de la siguiente manera:

Open for use

Chequeado / Documentado

El indicador –C al final del segmento del cupón representa al status CHECKED-IN.

Volado

El indicador –F al final del segmento del cupón representa al status FLOWN (Volado).

Upgrade/Downgrade de pasajeros ya chequeados


Esta funcionalidad permite editar el pasajero que se encuentra chequeado sin tener que realizar el offload, pudiendo realizarlo en la puerta de embarque según la ocupación del vuelo.

  • Permite indicar si el upgrade/downgrade es por una decisión involuntaria.

  • En caso que el pasajero tenga un infante asociado, al mismo también se le modifica la cabina.

  • Esta modificación de cabina genera una nueva tarjeta de embarque con el nuevo asiento.

  • Permite realizar el cambio de cabina en todos los vuelos en conexión (si tienen disponibilidad en las cabinas superiores/inferiores)

  • En caso que se realice el cambio de cabina en conexión, permite indicar distintos asientos en caso de ser necesario en los vuelos en conexión.

  • El cambio de cabina es visualizado en la historia del vuelo (en el PH) con un texto “UPGRADE” indicando la cabina que tenía originalmente y la nueva cabina.

Upgrade Voluntario:

PE-<NUMERO DE ITEM>,UP<C>

PE-<NUMERO DE ITEM>,UP<C>

Downgrade Voluntario:

PE-<NUMERO DE ITEM>,DW<C> 

PE-<NUMERO DE ITEM>,DW<C> 

Descripción:

PE

Comando 

-

guion mandatorio

NUMERO DE ITEM

Orden del pasajero del listado previo PLC

,

coma mandatoria

UP / DW

UP: Upgrade

DW: Downgrade

C

Cabina a donde se intenta realizar el upgrade

Si no se especifica, indica que el cambio es voluntario

Involuntario:

PE-<NUMERO DE ITEM>,IUP<C> 

PE-<NUMERO DE ITEM>,IUP<C> 

 

PE-<NUMERO DE ITEM>,IDW<C> 

PE-<NUMERO DE ITEM>,IDW<C> 

Opciones:

  • Especificando asiento

  • Realizar el upgrade en los vuelos en conexión

  • Realizar el upgrade para vuelo en conexión (asignando distintos asientos para cada vuelo)

En el caso que se requiera hacer un upgrade/downgrade para un vuelo que por Schedule no tenía programada más de una cabina, para realizar el upgrade se deberá realizar el siguiente comando:

PE-<NUMERO DE ITEM>,UP<CC>  

PE-<NUMERO DE ITEM>,UP<CC>  

 

PE-<NUMERO DE ITEM>,DW<CC>  

PE-<NUMERO DE ITEM>,DW<CC>  

Descripción:

PE

Comando

-

guion mandatorio

NUMERO DE ITEM

Orden del pasajero del listado previo PLC

,

coma mandatoria

UP / DW

Upgrade / Downgrade

CC

Letras que corresponden a la clase donde se realizara el upgrade aunque el vuelo programado por schedule no tenga la cabina del avión que operara el vuelo.

Ejemplo:

Respuesta:

Ejemplo:

Respuesta:

Caso práctico:

Respuesta:

Downgrade involuntario:

Respuesta:

Upgrade voluntario:

  • Como no se especifica el asiento en el upgrade, se muestra el gráfico para seleccionarlo:

Respuesta:

Visualización en la historia


Respuesta:

Filtro para desplegar solamente las acciones de UPGRADE/DOWNGRADE:

Respuesta:

Aceptación de pasajeros por género


Para chequear pasajeros adultos indicando su género el comando es:

PU 

Comando fijo de aceptación 

número de ítem del pasajero en el listado

Indicador de género Femenino

Al indicar el género del pasajero adulto el manifiesto de tráfico se alimentará con el peso default correspondiente para hombre o mujer. Si no se aclara el género el sistema asumirá por defecto el peso establecido para un adulto masculino. Los pasajeros cargados como CHD o INF no deben ser aclarados ya que el sistema asume sus pesos automáticamente.

Los pasajeros que sean aceptados por género quedaran registrados en el historial del vuelo bajo la sigla GE:F

Ejemplo:

GE:

Indicador de Género

F

Indicador de Género Femenino

 

Aceptación de pasajeros con peso específico


Para chequear pasajeros indicando el peso de los mismos el comando es:

Descripción:

PU

Comando fijo de aceptación en el check-in

1

número de ítem del pasajero a chequear

,

Coma. Separador obligatorio

WT

 Indicador de peso (WT: Weight / Peso)

80

 Peso del pasajero que se está aceptando en el check-in. Se podrán ingresar sólo números enteros y hasta 999.

Esta funcionalidad permite indicar el peso exacto de cada pasajero al momento de hacer el check-in.

En caso de no usarse esta entrada el sistema asumirá los valores preestablecidos para cada tipo de pasajero en la tabla JJCHK.

La opción WT es combinable con las otras opciones de check-in como: ST (selección de asiento), FF (pasajero frecuente), MS (mensajes), TM (ticket manual) y datos de equipajes.

Ejemplo:

Aceptación de varios pasajeros con equipaje


De forma parecida se pueden chequear varios pasajeros a la vez. Siempre ejecutando el comando de búsqueda, de acuerdo al listado que despliegue se puede ejecutar el comando:

PU

Comando de Aceptación de Pasajero

1-2

 ítem identificador de pasajeros 1 y 2

,

Coma

2/30

 Cantidad de piezas y kilos de equipaje

,

Coma

BT

 Indicador de Bag Tag

AEPCOR

Origen y Destino del Equipaje

45562/3

número de Bag Tag

El guión entre los pasajeros 1 y 2 indica correlatividad entre los mismos.

En caso de seleccionar pasajeros que no sean correlativos en el listado de búsqueda, se utiliza el símbolo +.

Por ejemplo si se quisiera chequear a los pasajeros 1, 3 y 5 de un listado, el comando sería:

Respuesta:

En la columna BAG del primer pasajero aceptado se registra la cantidad de bultos, separados por una barra el peso total de los mismos y entre paréntesis el origen y destino del equipaje y los números de marbetes. En este caso sólo se asocia el equipaje al primer pasajero aceptado de este comando.

Aceptación de pasajeros por categoría (texto libre)


El sistema permite chequear a los pasajeros indicando la categoría con un único carácter de texto libre que la compañía considere necesario. El comando es:

PU

comando fijo

1

número de ítem del listado

,

coma

CT

Indicador de categoría

A

texto libre de 1 carácter

Ejemplo:

El carácter ingresado se despliega al final de la respuesta del comando y se puede obtener el listado desde el PLC con la extensión /CT.

Ejemplo:

 

Aceptación de Pasajeros con Vuelos Conexión


Permitirá aceptar pasajeros en el aeropuerto hasta destino final dentro de la misma aerolínea. Se imprimirán los Boarding Passes necesarios y los bag tags (cuando corresponda). Este alcance aplica también a aquellos transportadores que utilicen KIU desde workstations de otros proveedores (SITA, ULTRA)

Visualización de Pasajeros Con Vuelos En Conexión:


Una vez realizada la búsqueda del pasajero a facturar o chequear, si el mismo posee un vuelo en conexión dentro de la misma reserva, los datos del vuelo o los vuelos serán informados en el despliegue de los pasajeros de la siguiente manera:

La información de los vuelos en conexión se verá al final del despliegue, solo aquellos vuelos en conexión presentes en la misma reserva serán visualizados. Tener en cuenta que si el pasajero tiene un vuelo de regreso al mismo aeropuerto de salida en el mismo día también se considerará conexión.

Si el pasajero cuenta con dos o más conexiones, en la respuesta del comando de búsqueda se visualizaran las dos próximas conexiones, en caso que el pasajero tenga tres o más conexiones se agregara el indicador ./O+

En caso que el pasajero tenga una conexión precedente la misma se mostrara con el indicador .I/ y si luego tuviera tres o más conexiones también se agregara el indicador .O/+

Consideraciones:

  • Para proceder a chequear los vuelos, deben estar inicializados y el PC de cada uno de ellos actualizado.

  • El número de orden se seguirá en forma secuencial independiente de cada vuelo.

    • Se podrán chequear hasta 3 vuelos en conexión, de otra forma el sistema responderá con el siguiente mensaje de error

  • Cuando se intente chequear pasajeros en conexión entre aerolíneas que no posean acuerdo interlineal el sistema responder con el siguiente mensaje de error

  • El chequeo en conexión no está disponible para upgrades y downgrades

Aceptación de Pasajeros Con Vuelos En Conexión:


Los comandos para facturar a los pasajeros en conexión son los habituales, solo que se agrega al final “,O” (coma y letra O) pasando a ser el siguiente comando:

Ejemplo:

De esta forma el pasajero será aceptado en todos aquellos vuelos que correspondan a su conexión

Este formato acepta los calificadores ya conocidos como:

  • Aceptar con un comentario: PU1-3,O,MSTEXTO

  • Aceptar con peso del pasajero: PU1,O,WT90

  • Aceptar pasajero en Jump Seat: PU1,O,JMP

  • Aceptar con equipaje y marbetes: PU1-2,O,2/15,BT123456/988777

  •  

Para aceptar pasajeros con más de una conexión se deberá indicar en el comando la cantidad de vuelos siguientes a chequear.

Ejemplo:

Consideraciones Para La Asignación De Asientos


En este caso el pasajero será chequeado en el vuelo actual y sus siguientes dos conexiones. Recuerde que el máximo de vuelos chequeados en conexión es 3, por lo que el máximo a ingresar en este comando es ,O3 .

Los datos ingresados en el primer seat map serán considerados para ambos vuelos. En caso que no existan los mismos asientos disponibles se deberá primero verificar aquellos habilitados la entrada PV (seat map nativo) de cada vuelo, y luego proceder a la facturación ingresando los asientos que corresponden a cada vuelo de la siguiente forma: 

Ejemplo:

Si estamos aceptando múltiples pasajeros en la misma transacción y debemos asignar diferentes asientos el signo + (más) separara cada vuelo en conexión mientras que los asientos se detallarán en forma conjunta y sin espacios. Los asientos de cada uno de los vuelos se deben separar con el signo + (más).

Ejemplo:

 

Los comandos de edición de pasajero deberán incluir el indicador ,O para aplicar a todos los vuelos en conexión en los que el pasajero fue aceptado.

Edición de Pasajeros en Conexión


Ejemplo:

Historial de Pasajeros en Conexión:


Aquellos pasajeros chequeados en conexión generarán el indicador O en el historial de chequeo para poder identificar que no solo se chequeo en el vuelo consultado, sino en otros más.

Ejemplos:

 

 

Aceptación de Pasajeros con elemento SSR CKIN


Se solicitara la validación de datos para aquellos pasajeros que sean aceptados a los vuelos y que sus reservas contengas un campo SSR CKIN.

Al querer aceptar a los pasajeros el sistema redesplegara en pantalla la información contenida dentro del campo SSR CKIN recordando así al agente de aeropuerto que debe comprobar los datos contenidos. Todos aquellos pasajeros que contengan un elemento SSR CKIN deberán ser validados al momento de chequearlos e imprimir sus boarding passes.

Reserva con SSR CKIN con información de Residente:

Se busca al pasajero para ser chequeado, al intentar aceptarlo el sistema devuelve los datos completos contenidos en el elemento SSR CKIN de su reserva.

Para aceptar la validación de datos contenidos en el SSR CKIN se deberá agregar al comando de aceptación el comando /Y

Una vez validado el elemento SSR CKIN el proceso de chequeo continua regularmente, es decir despliegue del seat map, asignación de asiento, impresión de boarding pass, etc.

La validación acepta las opciones regulares de cheque de pasajeros, como por ejemplo:

PU1-2,ST3AB/Y

PU1-2,ST3AB/Y

PU1-2,BT2/123456/123457/Y

PU1,JMP/Y



Aceptación de Pasajeros con Reserva Grupal


Los pasajeros reservados de forma grupal pueden ser aceptados con los mismos comandos mencionados en este manual. Solo se debe tener en cuenta que la aceptación en el check in no podrá superar los diez pasajeros por transacción. Caso contrario el sistema responderá con el siguiente mensaje.

Ejemplo:

 

 Aceptación indicando un número de documento (FOID)


Se ejecuta directamente el comando de aceptación indicando el número de documento con el formato habitual. El comando es el siguiente: 

Descripción: 

PU  

 Comando Fijo

1  

número de pasajero a chequear

,   

Coma

FO

 Indicador de pasajero número de documento

PP1234567

número de documento con formato habitual 

La lógica de prioridad es que al momento de chequear un pasajero, el sistema tome el FOID en el siguiente orden:

  • 1º. Del SSR FOID, si lo tiene cargado.

  • 2º. Del FOID ingresado en el campo NOMBRE del PNR.

  • 3º. Si no hay SSR FOID ni FOID en campo nombre, no ingresa el documento.

El indicador FO, seguido del tipo de documento y número, es mandatorio sobre lo que haya ingresado en SSR FOID y FOID en campo nombre.

Para ingresarlo en el mapa gráfico se coloca en OTHERS ELEMENTS con ,FO y mismo formato señalado anteriormente.

Si se chequean 2 o más pasajeros y se coloca ,FO ya sea en mapa gráfico o comando directo, le coloca el mismo FOID a todos.

Aceptación de asientos diferentes en un mismo Boarding Pass 


En los vuelos de 2 o 3 tramos puede que no exista disponibilidad del  asiento en cada uno de los tramos. Para estos casos se puede seleccionar un asiento diferente en cada uno de los tramos que opera el vuelo. Se ejecutará directamente el comando de aceptación con los asientos elegidos. Esa funcionalidad no es soportada por el mapa gráfico de asientos.Luego de realizar la búsqueda del pasajero, el comando para seleccionar los asientos es: 

Respuesta:

Descripción:

PU

Comando fijo

1

Número de línea del pasajero

,

Coma

ST

Indicador de asiento

7C

Asiento para el primer tramo

.

Punto que divide un asiento de otro

1D

Asiento para el segundo tramo 

En el comando se indica el asiento del primer tramo y separado por un punto el asiento para el segundo tramo. 

Opciones

En los casos de 3 tramos el comando a aplicar sería indicando un asiento por tramo. Si el mismo asiento se utilizará en dos tramos se deberá aclarar igualmente. En estos casos deben indicarse los 3 asientos, uno por cada tramo.

Asientos diferentes por tramo:

Asientos iguales y 1 diferente:

De la misma forma, también puede aplicarse cuando se chequean juntos dos o más pasajeros. Se deben aclarar un asiento por pasajero uno junto a otro, separando los tramos por un punto.

Ejemplo:

Se les asigna a los pasajeros 1 al 4, los asientos 13A, 13B, 17E y 17F para el primer tramo, los mismos asientos para el segundo tramo y 12A, 12B, 12C y 13A para el tercer tramo.

Despliegue de los mapas de asientos:


Luego de realizar el comando de búsqueda de pasajeros (PF), y antes de hacer el comando de chequeo (PU), se puede desplegar los mapas de asientos de cada tramo para visualizar los asientos disponibles en cada uno de ellos. El comando es:

FVP 

 Comando fijo

 número de pasajero que despliega el comando de búsqueda (PF)

Visualización del listado de pasajeros chequeados


En el listado de pasajeros chequeados los asientos se visualizarán de la siguiente manera:

Cambio de asientos

  1. En los casos en los cuales hayan sido asignados asientos múltiples, y sea necesario modificarlos, el procedimiento que debe ejecutarse es bajar al pasajero del check in y volver a subirlo seleccionando los nuevos asientos. El sistema no permite editar los mismos.

  2. La baja masiva de pasajeros chequeados (PEDEL) no es soportada. Deberán bajarse individualmente.

  3. El cambio de matrícula no re-ubica aquellos pasajeros que tengan asientos múltiples. Aparecerán en el listado de pasajeros chequeados (PLC) con el signo de interrogación (?) delante del asiento. Se deberá proceder como explica el ítem 1.

 

Aceptación de asientos diferentes en un mismo Boarding Pass y vuelos en conexión


Al igual que en caso anterior, la búsqueda del pasajero se realiza con el comando habitual para estos casos de vuelos en conexión: 

 

Para seleccionar los asientos en cada tramo y además un asiento diferente en el vuelo en conexión se deberá usar el comando siguiente:

Respuesta:

Descripción:

PU

Comando fijo

1

Número de línea del pasajero

,

Coma

ST

Indicador de asiento

11A

Asiento para el primer tramo

.

Punto que divide un asiento de otro

3A

Asiento para el segundo tramo

+

Símbolo + que separa los asientos de la conexión

1D

Asiento del vuelo en conexión

,

Coma

O

Indicador que aplica al vuelo en conexión

 

En el comando se indica el asiento del primer tramo y separado por un punto el asiento para el segundo tramo y en este caso se agrega un + para los asientos de los vuelos en conexión. 

Opciones

Las opciones aplicables son las mismas a las mencionadas en el punto anterior agregándole siempre el indicador + seguido de los asientos del vuelo en conexión y el indicador ,O al final del comando.

3 diferentes por tramo y otro en conexión:

Ejemplo:

De la misma forma, también puede aplicarse cuando se chequean juntos dos o más pasajeros. Se deben aclarar un asiento por pasajero uno junto a otro, separando los tramos por un punto finalmente el asiento de la conexión.

 

Despliegue de los mapas de asientos

Se les asigna a los pasajeros 1 y 2, los asientos 3B y C para el primer tramo, los asientos 11A y 10A para el segundo tramo y 6A y 7A para el vuelo en conexión.

Luego de realizar el comando de búsqueda de pasajeros (PF), y antes de hacer el comando de chequeo (PU), se puede desplegar los mapas de asientos de cada tramo para visualizar los asientos disponibles en cada uno de ellos, incluyendo el mapa de asientos del vuelo en conexión. El comando es: 

PFV

Comando fijo

1

Número de pasajero que despliega el comando de búsqueda (PF)

,

Coma

O

Indicador que aplica al vuelo en conexión también

 

Aceptación de pasajeros con número de contacto


Para aceptar a un pasajero con un número de contacto el comando es a través del SSR PCTC. La estructura del PCTC es:

Ejemplo:

PU1,PCTC/JOE SMITH/US12548.PARTNER CONTACT

El uso del número de contacto depende del parámetro [CTC] PAX CONTACT REQUIRED de la tabla JJCHK que permite establecer si el sistema del Check-In buscará la información del PCTC en el PNR o no. Las opciones del parámetro son:

  • NO: el sistema no buscará la info del PCTC en la reserva. Sólo se incluirá en el PLC y en el archivo FLT, si se ingresa el PCTC en los comandos PU o PE.

  • OPTIONAL: el sistema buscará la info del PCTC en la reserva (SSR PCTC), si la misma no fuera ingresada en los comandos de check-in. Si no se ingresa el PCTC en el check-in, ni en la reserva, el check-in podrá ser realizado sin inconvenientes; es por este motivo que la variable se llama Optional.

  • MANDATORY: el sistema buscará la info del PCTC en la reserva (SSR PCTC), si la misma no fuera ingresada en los comandos de check-in. Si no se ingresa el PCTC en el check-in, ni en la reserva, el check-in no podrá ser realizado; es por este motivo que la variable se llama Mandatory (esta variable aún no se encuentra disponible).

Aceptación de pasajeros en lista de espera


Ver funcionalidad completa aquí

Aceptación de pasajeros ignorando característica del asiento (no implementado)


Aquellos asientos que tengan una característica que impida asignar el asiento al pasajero devolverán un mensaje de error indicando que no se puede tomar ese lugar, sin embargo este control se puede obviar ingresando diferentes parámetros

Ignorar asiento Only Adults (solo adultos)

Se debe ingresar el parámetro ,XSOA (except seat only adult)

Ejemplo:

En este caso la fila 13 no permite asignación de adultos (característica Only Adults) pero al ingresar el parámetro ,XSOA se permite ignorar el control y asignar el asiento. La acción queda regisdtrada en el el historial del vuelo

Asignar infante en asiento sin característica de infante

Se debe ingresar el parámetro ,XSAI (except seat assign infant)

Ejemplo:

En este caso el asiento 9A no permite asignar infantes pero al ingresar el parámetro ,XSAI se permite ignorar el control y asignar el asiento a un infante. La acción queda registrada en el el historial del vuelo

CS - Check-in Stop

Se utiliza para añadir un mensaje en el registro del pasajero que afecta al check-in del mismo. El mensaje se puede añadir antes de aceptar al pasajero en check-in o después de aceptarlo. Si se quiere agregar el mensaje antes de realizar el check-in, en el PNR, el comando es:

4CKIN/STOP/<Texto libre>/P<Item>

En la reserva o PNR, figura como cualquier SSR CKIN con la particularidad de la palabra “STOP” como se puede ver en el ejemplo de abajo.

Cuando se realiza la aceptación del pasajero en check-in con el comando PU, el sistema despliega el siguiente mensaje requiriendo confirmación “AT LEAST ONE PASSENGER HAS CHECK-IN STOP MESSAGE. RE-ENTER THE COMMAND WITH /Y TO CHECK-IN THE FOLLOWING PASSENGERS”, desplegando el nombre del pasajero junto con el mensaje CS o check-in stop.

Una vez que se ha aceptado el pasajero en check-in, el CS o check-in stop queda inhabilitado. Si se quiere reactivar, hay que volver a cargar el mismo mensaje o también se puede añadir uno nuevo con la entrada:

PE-<Item>,CS<Texto Libre>

Para eliminar el mensaje CS, el comando es el siguiente:

PE-<Item>,CSDEL

Y confirmar que se desea borrar con la misma entrada pero acabada en /Y. Ver ejemplo debajo:

Sólo se permite un único mensaje CS por pasajero.

El mensaje también se puede modificar utilizando el comando:

PE-<Item>,CS<Texto libre>

Como ya existe un mensaje CS previo, el sistema despliega el siguiente aviso: “AT LEAST ONE PASSENGER HAS A CHECK-IN STOP MESSAGE. RE-ENTER THE COMMAND WITH /Y TO ACCEPT PASSENGER ON THE FLIGHT”. Justo debajo despliega el nombre del pasajero junto con el mensaje CS precedido por *CS. (Ver ejemplo debajo). Asimismo, vuelve a desplegar el comando PE con /Y al final para que confirmemos la modificación del mensaje porque al transmitir nuevamente esta entrada, el nuevo mensaje reemplazará al anterior.

 

Una vez agregado el CS, cualquier modificación que se realice en el registro del pasajero, volverá a solicitar confirmación añadiendo /Y al final de la entrada previa. Por ejemplo, si se solicita una reimpresión del boarding pass:

 

Una vez que se confirma, el mensaje CS queda inhabilitado en el check-in y desaparece. Se puede volver a agregar si se desea.

 

 

Hay distintos listados disponibles para verificar todos aquellos pasajeros que poseen un mensaje CS o check-in stop. Para visualizar los pasajeros que poseen un mensaje CS antes de facturar o ser aceptados en check-in, la entrada que se utiliza es:

PLU<Vuelo>/<Fecha><Aeropuerto>/CS

También se puede ver en el listado de todos los pasajeros que no han facturado y se distinguen por tener una -Y- debajo del nuevo indicador -CS-.

La diferencia es que el listado PLU/CS despliega sólo a los pasajeros sin facturar que tienen CS, mientras que el listado PLU de debajo, despliega a todos los pasajeros sin facturar tengan o no mensaje CS.

El indicador -CS- aparece a partir de ahora también en los siguientes comandos:

PF*<Inicial apellido o apellido completo>

PF<Vuelo>/<Fecha><Aeropuerto>-<Apellido>

Una vez aceptados los pasajeros con CS en check-in, figuran en el PLC como el resto de pasajeros pero no tendrán una -Y- en el indicador CS, a menos que se haya reactivado el mensaje CS con PE-<Item>.

Al agregar el CS en check-in, si aparecen en el siguiente listado:

PLC<Vuelo>/<Fecha><Aeropuerto>/CS

En el pantallazo se puede observar que hay tres pasajeros que están facturados o aceptados y tienen CS por la -Y- que está situada en el indicador -CS-, así como por el mensaje #check-in stop que figura bajo el nombre de cada uno de los pasajeros.

Por último, la historia del vuelo, PH, también refleja todo lo acontecido con el mensaje CS o check-in stop de cada uno de los pasajeros.

 

Gate Stop -GS

La funcionalidad de Gate Stop o GS, se utiliza cuando se quiere añadir un mensaje en check-in para que paren al pasajero en la puerta de embarque, bien porque tenga que hacer un pago que no efectuó al chequearse o bien porque se deba revisar su documentación o necesite un cambio de asiento, entre otros ejemplos.

La opción GS o Gate Stop se puede agregar al aceptar al pasajero en check-in con el comando PU

PU<Item>,GS<Texto libre>

PU<Item>,GS<Texto libre>

y también se puede añadir una vez facturado o aceptado el pasajero en el vuelo con el comando PE:

PE-<Item>,GS<Texto libre>

PE-<Item>,GS<Texto libre>

Ejemplo con PU:

Ejemplo con PE:

Si el pasajero tiene un GS ingresado y se intenta agregar uno nuevo, el sistema solicita la confirmación de dicha acción, indicando que ya existe un GS y que reemplazará dicha información con la del nuevo GS. El mensaje que despliega es “ THERE IS A GATE STOP ALREADY ASSOCIATED WITH THE PAX.
ADD /Y TO REPLACE THE PREVIOUS MESSAGE WITH NEW DATA”

Simplemente hay que añadir /Y al final de la entrada del nuevo GS y transmitir como se puede ver en:

Para eliminar un GS, el comando que se utiliza es el siguiente:

PE-<Item>,GSDEL

 

Se puede ver el listado de pasajeros aceptados en el vuelo que tienen un Gate Stop o GS con el comando:

PLC<Vuelo>/<Fecha><Aeropuerto de origen/GS

En el proceso de embarque, cuando se intenta embarcar al pasajero , el sistema no acepta el BN y despliega el mensaje que contiene dicho GS o Gate Stop para que el agente de embarque confirme ese GS con /Y como en el ejemplo que se muestra a continuación:

 

Tan pronto como se transmite el comando PB<BN>/Y después de la Y, el sistema embarca al pasajero con ese BN como se muestra en este ejemplo:

Una vez asignado el vuelo a la puerta de embarque, se puede ver el listado de pasajeros sin embarcar que tienen Gate Stop o GS con el comando:

PBP/GS

NOTA: Esta funcionalidad está habilitada para Duty 5.

 

 

Pasajeros chequeados


Para identificar a los pasajeros chequeados en un listado de búsqueda existe un indicador # (numeral) seguido del orden de secuencia de chequeo compuesto por tres dígitos.

Ejemplo:

Los pasajeros 1 y 2 de este listado aún no están chequeados y mantienen el orden asignado en el comando de búsqueda, en cambio, los pasajeros que se identifican con #010 y #011 ya están chequeados con su número de secuencia correspondiente.

Edición de Información de Pasajeros Chequeados


 

Busqueda de pasajeros chequeados

Búsqueda por número de orden o secuencia


PE-<nro de secuencia u orden>

 

Descripción:

PE

Comando de solicitud

-

Guión

11

número de orden del pasajero que será modificado. Figura en el boarding pass o en los listados de pasajeros chequeado

Ejemplo:

PE-12

Búsqueda por número de asiento


PE-<nro de asiento>

Ejemplo:

PE-12A

Búsqueda por Apellido


PE-<apellido>

Ejemplo:

PE-SMITH

Búsqueda por número de bagtag


Se puede buscar indicando el número de bagtag o el carrier + número de bagtag (siempre usando los 6 digitos del bagtag). Esto funciona para bagtags automáticos y semi-automáticos.

PE-BT<nro de bagtag>

Ejemplo:

PE-BT005565

Búsqueda por party number


Se puede buscar a los pasajeros chequeados indicando su party number

PE-<party number>

Ejemplo:

PE-AA4

Búsqueda por FOID


Se puede buscar a los pasajeros chequeados indicando los primeros caracteres del FOID incluyendo el tipo y el espacio, si existe

PE-FO<nro de FOID>

Ejemplo:

PE-FOPP12345678Z

Búsqueda por número de viajero frecuente


Se puede buscar a los pasajeros chequeados indicando carrier y los primeros números de frequent flyer

PE-FF<carrier code>/<número de FF>

Ejemplo:

PE-FFXX/9876

 

Adición o Modificación de Equipaje

Para agregar o modificar el equipaje manual (BAGT:N) a un pasajero que ya ha sido aceptado en un vuelo, se debe ingresar el siguiente comando:

En este caso al pasajero recuperado se le adicionó un equipaje con 10 kilos y se le agregó el origen y destino y número de marbete. Este comando reemplaza o agrega los datos indicados. Aquellos indicadores que no son aplicados en este comando quedan como estaban anteriormente.

Respuesta:

Si se encuentra configurado con la opción BAGTS se podrá ingresar también la siguiente opción:

Al agregar equipaje a un pasajero, el sistema controlará que no se duplique el número del bag tag ingresado (del mismo modo en que lo hace en el comando PU). El control de duplicidad es por pasajero y no por vuelo.

No está disponible en esta versión la posibilidad de reemplazar los datos de los equipajes.

Si se ingresara la opción de reemplazo de equipaje (PE-1,1/10,BT123456) el sistema responderá el siguiente mensaje advirtiendo que se debe ingresar el comando con el símbolo +:

En esta versión semiautomática no se encuentra disponible la posibilidad de ingresar solo peso a los equipajes despachados: PE-1,+0/5

Se podrá agregar una pieza al equipaje despachado sin adicionar peso con el comando: PE-1,+1/0/55555

 

Eliminar Equipaje Aceptado

Para eliminar los datos del equipaje ingresado.

El comando es:

Equipaje Manual

Respuesta:

En la columna BAG aparecen los indicadores en cero.

Si se encuentra configurado con la opción BAGTS se podrá ingresar también la siguiente opción:

PE-<NUMERO DE ORDEN>,-1/<PESO DEL EQUIPAJE>/<NUMERO DE BAGTAG MANUAL>

PE-<NUMERO DE ORDEN>,-1/<PESO DEL EQUIPAJE>/<NUMERO DE BAGTAG MANUAL>

Al realizar esta entrada el sistema actualizará los datos de equipajes y responderá con el siguiente mensaje indicando cuáles fueron los bag tags eliminados:

BAG DELETED:  2222

Se podrá eliminar una pieza de equipaje y su bag tag, sin afectar el peso ya ingresado para el pasajero: PE-1,-1/0/55555

Si se desea eliminar todo el equipaje despachado por el pasajero se deberá ingresar la entrada con el símbolo menos (-) indicando la totalidad de las piezas, peso y números de etiquetas de equipaje. Ejemplo: PE-2,-3/30/1111/2222/3333

Equipaje Automático

PE-<NUMERO DE ORDEN>,-1/10/<NUMERO DE BAGTAG AUTOMATICO>

PE-<NUMERO DE ORDEN>,-1/10/<NUMERO DE BAGTAG AUTOMATICO>

Respuesta:



Reimpresión de Bagtag de Equipaje

Aquellos transportadores que impriman bagtag automáticamente (BAGT:Y) y que utlicen la versión 2 del Check In contaran con la posibilidad de reimprimir la/s etiqueta/s de equipaje. El agente de aeropuerto deberá conta con el keyword CHKPBT para poder reimprimir bag tags

La funcionalidad de reimpresión de BAG TAGS es válida sólo para un único carrier, si el bagtag involucrara más de un carrier, el sistema no permitirá la reimpresión

Para reimprimir un bag tag con vuelos en conexión, el sistema requerirá que se ingrese obligatoriamente el indicador ,O. Si no se ingresara, el sistema responderá el siguiente mensaje: INVALID - THIS ACTION MUST BE APPLIED TO ALL CONNECTING FLIGHTS

Reimpresion de Bagtag:
Reimprime el número de bag tag indicado en el comando. El mismo puede ser ingresado con el carrier code, con los ceros que anteceden al número completo del bagtag, o sólo la numeración del bagtag sin los ceros antecesores.

Ejemplo:

PE-1,PBTXX000123

PE-1,PBTXX000123

PE-1,PBT00123

PE-1,PBT123

Reimpresion de Varios Bagtag:

Reimprime los bag tags indicados en el comando. Se podrá ingresar hasta un máximo de 15 bag tags a reimprimir. 

  • Diferentes Bagtags:

PE-1,PBT<BAGTAG NBR>/<BAGTAG NBR>

PE-1,PBT<BAGTAG NBR>/<BAGTAG NBR>

 

Ejemplo:

  • Reimprime los bag tags contenidos en el rango indicado en el comando. El rango no puede superar la cantidad de 15 bag tags.

PE-1,PBT<BAGTAG NBR>-<BAGTAG NBR>

PE-1,PBT<BAGTAG NBR>-<BAGTAG NBR>

Ejemplo:

  • Todos los Bagtags:

Reimprime todos los bag tags asociados al pasajero (siempre y cuando los mismos no sean mas de 15; si fueran más de 15 el sistema responderá CHECK BAGTAG)

  • Bagtags en Conexión

Reimprime el bag tag cuando el mismo involucra varios vuelos en conexión. 

PE-1,PBT<BAGTAG NBR>,O 

PE-1,PBT<BAGTAG NBR>,O 

Ejemplo:

(la opción ,O aplica para todas las opciones del comando)

Aceptación de equipaje en conexión entrante (No IATCI)

JJDCSOA - Tabla de Acuerdos Interlineales para DCS

El comando para desplegar la tabla de DCS que muestra los acuerdos interlineales es:

JJDCSOA/*

1 JJDCSOA/* es el comando que despliega la tabla de DCS con los acuerdos interlineales con otras aerolíneas y/ o Interline Through Check-in (IATCI), indicando si dichos acuerdos están activos o no.

Descripción:

CARRIER

CÓDIGO IATA DE LA AEROLÍNEA

CARRIER

CÓDIGO IATA DE LA AEROLÍNEA

ACC

NÚMERO DE CUENTA IATA

ACT.

ACTIVO SI O NO ACTIVO

ALLOW MANUAL INPUT

PERMITIDO AGREGAR DATOS MANUALMENTE

AGREEMENT TYPE

TIPO DE ACUERDO, SI IATCI O SÓLO EQUIPAJE

Consideraciones:

Esta tabla se complementa con la JJIATCI que sigue estando vigente. Por el momento no hay comandos de configuración para esta tabla, pero por lo menos la tenemos como una primera tabla para ser configurada. Esta tabla permite que la aerolínea tenga acuerdos IATCI y SÓLO EQUIPAJE, así como configurar si se acepta la creación manual de conexiones en el proceso de Check-in (caso contrario solo se puede usar el BTOA cuando los vuelos de conexión están en el mismo PNR )

A partir de ahora el PU y el PE miran esta tabla. Si el carrier no está activo muestra el mensaje “ NO VÁLIDO - NO HAY ACUERDO ENTRE LAS AEROLÍNEAS” . Si la aerolínea tiene IATCI y el IATCI no existe o no está activo en la JJIATCI da el mismo error.

Internamente esta tabla está relacionada con las JJIATCI y la nueva que se haga para los BTM, pero como el circuito de gestión no está hecho, puede que manualmente no se relacionen por error. Para tener visibilidad en este caso, se agregará un mensaje en la línea del carrier con el texto * NOT EXISTS SETUP DATA *. La JJIATCI se verá igual (al igual que la del BTM que se haga) pero los comandos podrán fallar sin esta relación interna.

Es importante que el dato del accounting code (ACC) o número de cuenta IATA sea correcto porque eso se informa como parte del número de la bag tag cuando se genera en el flujo del BTM IN. Esta tabla se complementa con la tabla JJIATCI, específica para los acuerdos IATCI. Aún no existen comandos para configurar la tabla JJDCSOA/* pero por lo menos, las aerolíneas pueden visualizar los acuerdos IATCI y Sólo Equipaje que tienen y si están activos o no.

Agregar datos de equipaje en vuelo de conexión entrante (Tránsito o INBOUND)

Para agregar equipaje que llega en un vuelo de otra aerolínea para conectar con nuestro vuelo cuando no existe acuerdo IATCI entre ambas aerolíneas, se deben añadir manualmente los datos del equipaje que viene ya chequeado por otra aerolínea.

Una vez que el pasajero ha sido aceptado en el vuelo local con el comando PU, se puede añadir los datos del equipaje que ha sido chequeado en conexión con el nuestro por otra aerolínea y en otro aeropuerto, utilizando el siguiente comando:

PE<Vuelo>/<Fecha><Ruta>-<Número de secuencia>,+<Número de maletas>/<Kg>/<Número de la etiqueta de equipaje con el código de la aerolínea de llegada>, O

Ejemplo:

PE089/18SEPAEPCOR-2,+1/15/LA123456,HB1/5,O

*HB es el equipaje de mano y es opcional. Si la aerolínea quiere utilizarlo, el Token BAF debe figurar como 2 en la JJCHK 2.

 

AGREGAR VARIAS BAGS EN TRÁNSITO CON NÚMERO BAG TAG NO CORRELATIVO

PE- <NÚMERO DE SECUENCIA O ITEM>, +<PRIMER BAG>/<KG>/<NÚMERO BAG TAG INBOUND O ENTRANTE>+<SEGUNDA BAG>/<KG>/<NÚMERO BAG TAG INBOUND OENTRANTE>+…,O

Ejemplo:

PE-1,+1/8/DL123456+1/5/DL300333+1/4/DL300888,O

 

AGREGAR VARIAS BAGS INBOUND O EN TRÁNSITO CON NÚMEROS DE ETIQUETAS CORRELATIVOS

PE- <NÚMERO SECUENCIA O ITEM>, +< PRIMERA BAG>/<PESO>/<NÚMERO BAG TAG INBOUND>+<2ª BAG>/<PESO>/<NÚMERO DE BAG TAG INBOUND>…,O

Example:

PE-1,+1/9/DL234567+1/4/DL234568+1/4/DL234569,O

 

 Consideraciones:

  • Actualmente el equipaje en conexión entrante sólo se puede agregar utilizando el comando de Edición de Pasajero (PE).

  • El token BAGT debe estar en Y.

  • Las maletas se deben agregar individualmente aunque el pasajero tenga varias porque aún no está soportado la adición de varias bags en un mismo comando ( e.g. E-1,+2/30/LA123456/457,O) ni tampoco la adición de maletas individualmente en un mismo comando ( e.g. PE-1,+1/10+1/14/LA123456/457,O)

  • La aerolínea transportadora del equipaje en conexión entrante debe figurar en la tabla JJDCSOA/*1 con un acuerdo bilateral activo.

  • El sistema KIU DCS verifica que el número de etiqueta de equipaje no esté´ duplicado en el vuelo, si se diera una duplicidad, el sistema desplegará el siguiente aviso “NO VÁLIDO - YA EXISTE POR LO MENOS UNA BAG TAG EN EL VUELO” . Esto es hasta que esté finalizada la lógica del proceso de BTM.

  • En el mismo comando no se puede combinar equipaje recibido en conexión e informado por medio de un BTM y generar bag tags propios para agregar equipaje porque el sistema despliega el error: “NO SE PERMITE AGREGAR EQUIPAJE INTERLINE Y ONLINE SIMULTÁNEAMENTE EN LA MISMA ENTRADA". No es posible mezclar el equipaje entrante que fue informado por medio del mensaje BTM y el chequeado localmente que se informa por medio del mensaje BSM (i.e. PE-28,+1/15+1/12/DL000522,O).

  • Cuando KIU DCS pueda procesar el mensaje BTM entrante, se deberá controlar, probablemente en el CHKCLOSE que no existan bag tags agregados sin tener un pasajero asociado. Por ahora, podemos direccionar el BTM entrante a la dirección e-mail que requiera la aerolínea. 

  • La otra aerolínea que chequeó el equipaje en conexión con nuestro vuelo, debe informarnos de ese equipaje que nos va a llegar en tránsito por medio del mensaje BTM o “Baggage Transfer Message”. Una vez que hayamos chequeado al pasajero en nuestro vuelo y agregado su equipaje chequeado en el aeropuerto anterior, KIU DCS va a generar un mensaje BSM o “Baggage Source Message” informando de ese equipaje localmente al sistema BRS de reconciliación de equipaje o “Baggage Reconciliation System”.

Ejemplo de BTM entrante: 

BTM
.V/1TJNB
.I/BP201/20OCT/GBE/Y
.F/ET1818/200CT/CPT/Y
.N/0074123512002
.W/K/1/3
.S/Y/3B/C/007
.P/A/JOHNSON/SUSAN MRS
ENDBTM

BTM

Identificador de Mensaje BTM (Baggage Transfer Message)

BTM

Identificador de Mensaje BTM (Baggage Transfer Message)

.V/1TJNB

Equipaje conectando en el aeropuerto JNB

.I/BP201/20OCT/GBE/Y

Número de vuelo entrante/Fecha/Aeropuerto de origen/Clase Y

.F/ET1818/20OCT/CPT/Y

Transfer/Connecting Airline Flight Number/Date/Destination Airport, CPT/Clase Y

.N/0074123512002

2 maletas con números de etiqueta 0074123512 y la segunda debería terminar en 3513

.P/JOHNSON/SUSAN

Apellido/Nombre del pasajero

ENDBTM

Identificador de fin de mensaje BTM

 Una vez que se ha chequeado al pasajero y agregado su equipaje en tránsito, KIU DCS genera el mensaje BSM o “Bagage Source Message” informando al sistema BRS o “Baggage Reconciliation System” del aeropuerto.

Ejemplo de mensaje BSM o Baggage Source Message:

BSM
.V/1LAEP
.F/XX089/18SEP/COR
.N/045345678001
.W/K/1/15
.S/Y/10A/C/009
.P/BLANCO/A
.L/DACHYB
ENDBSM

BSM

Message Identifier

.V/1LAEP

Boarding Airport

.F/XX089/18SEP/COR

Airline Flight Number/Date/Destination Airport

.N/045345678001

Only one Bag (8001) and Bag Tag Number

.W/K/1/15

Weight/ Kg

.S/Y/10A/C/009

Reconciliation Data

.P/BLANCO/A

Passenger

.L/DACHYB

Record Locator

ENDBSM

End of Message Identifier

Eliminación de datos de equipaje en conexión entrante

Un vez que se ha localizado al pasajero en el listado PF, podemos eliminar los datos del equipaje que le agregamos y que procedía de un vuelo en conexión entrante. La entrada es:

PE<Vuelo>/<Fecha><Ruta>-<Número de secuencia>,-<Número exacto de maletas>/<Número exacto de Kg>/<Número de etiqueta de equipaje entrante>,O

Ejemplo:

PE089/18SEPAEPCOR-2,-1/15/LA123456,O

Al eliminar una maleta y su etiqueta, el sistema genera automáticamente un mensaje BSM DEL para los sistemas aeroportuarios de gestión de equipajes, BRS2 y BHS3 o BSS4.

BSM

DEL
.V/1LAEP
.F/XX089/01NOV/COR
.O/XX123/01NOV/NQN
.N/999008612001
.W/K/1/15
.S/Y/10A/C/002
.P/A/GOMEZ/LUIS
ENDBSM

BSM

Identificador de Mensaje BSM (Baggage Source Message)

BSM

Identificador de Mensaje BSM (Baggage Source Message)

DEL

Eliminar

.V/1LAEP

Aeropuerto de origen donde la maleta fue aceptada, Aeroparque, AEP en Buenos Aires (Argentina)

.F/XX089/01NOV/COR

Vuelo/Fecha/Aeropuerto de destino (donde nos encontramos)

.O/XX123/01NOV/NQN

Número de vuelo de conexión con la misma aerolínea/Fecha/ Aeropuerto de destino

.N/999008612001

Una única maleta (12001) con número de etiqueta 9990086120 (10 dígitos)

W/K/1/15

Una maleta de 15 kg

.S/Y/3A/C/006

Datos de reconciliación

P/JOHNSON/SUSAN MRS

Nombre del pasajero

ENDBSM

Identificador de fin de mensaje BSM

2 BRS - Baggage Renconciliation System

3 BHS - Baggage Handling System

4 BSS - Baggage Sortation System o BHS

 

Historia de los mensajes relativos a equipajes

Los mensajes de equipaje generados, pueden consultarse como:

PH<Número de Vuelo>/<Fecha><Aeropuerto de origen>/MSGBAG

Ejemplo:

PHXX089/01NOVAEP/MSGBAG
MESSAGES GENERATED FOR BAGGAGE SORTATION/RECONCILIATION

*** BSM FOR XX TO BE USED AT AEP LOCAL AIRPORT
NOT SENT DUE TO MISSING CONFIGURATION // AT 2023-09-07 18:32Z *** 1

BSM
DEL
.V/1LAEP
.F/XX089/01NOV/COR
.O/XX123/01NOV/NQN
.N/999008612001
.W/K/1/15
.S/Y/3A/C/006
.P/A/CORNQN MR
ENDBSM

*** BSM FOR XX TO BE USED AT AEP LOCAL AIRPORT
NOT SENT DUE TO MISSING CONFIGURATION // AT 2023-09-07 18:45Z ***

BSM
DEL
.V/1LAEP
.F/XX089/01NOV/COR
.O/XX123/01NOV/NQN
.N/999008607001
.W/K/1/10
.S/Y/3A/C/006
.P/A/CORNQN MR
.N/999008608001
.W/K/1/15
.S/Y/3A/C/006
.P/A/CORNQN MR
ENDBSM

*** BSM FOR XX TO BE USED AT AEP LOCAL AIRPORT
NOT SENT DUE TO MISSING CONFIGURATION // AT 2023-09-07 18:51Z ***

BSM
.V/1LAEP
.F/XX089/01NOV/COR
.O/XX123/01NOV/NQN
.N/999008645001
.W/K/1/10
.S/Y/3A/C/006
.P/A/CORNQN MR
.N/999008646001
.W/K/1/30
.S/Y/3A/C/006
.P/A/CORNQN MR
ENDBSM

*** BSM FOR XX TO BE USED AT AEP LOCAL AIRPORT
NOT SENT DUE TO MISSING CONFIGURATION // AT 2023-09-07 18:59Z ***

BSM
.V/1LAEP
.F/XX089/01NOV/COR
.O/LA1234/01NOV/FRA
.O/LA6478/02NOV/FCO
.N/999008647001
.W/K/1/3
.S/Y/3B/C/007
.P/A/CORNQN MRS
ENDBSM

*** BTM FOR LA TO BE USED AT COR CONNECTING AIRPORT
SENT BY TTY TO FRABMYA // AT 2023-09-07 18:59Z *** 2

NOTAS:

1 *** BSM FOR XX TO BE USED AT AEP LOCAL AIRPORT
NOT SENT DUE TO MISSING CONFIGURATION // AT 2023-09-07 18:32Z *** (Indica que el mensaje BSM se generó pero no pudo enviarse porque faltaba algún dato en la configuración // Fecha y Hora GMT cuando se intentó el envío).

2 *** BTM FOR LA TO BE USED AT COR CONNECTING AIRPORT
SENT BY TTY TO FRABMYA // AT 2023-09-07 18:59Z *** (El mensaje BTM se generó y se envió a la dirección de teletipo FRABMYA//Fecha y Hora GMT del envío).

Por el momento hay dos filtros que permiten la búsqueda de los mensajes BSM o BTM en la Historia del vuelo (PH). El primer filtro es para BSM y el segundo, para el BTM. Para poder realizar una búsqueda de mensajes más precisa, ambos filtros se pueden combinar con el número o números de las etiquetas de equipaje.

El comando para realizar una búsqueda más precisa es:

PH<NÚMERO DE VUELO>/<FECHA><NÚMERO DE SECUENCIA>/MSGBAG<6 ÚLTIMOS DÍGITOS DE LA ETIQUETA DE EQUIPAJE DE LA PRIMERA VALIJA> +< 6 o 10 DÍGITOS DE LA ETIQUETA DE LA SEGUNDA VALIJA>

Ejemplo:

PHXX089/01NOVAEP/MSGBAG008612+999008647

MENSAJES GENERADOS PARA EL SISTEMA DE RECONCILIACIÓN/DISTRIBUCIÓN DE EQUIPAJE

FILTERED FOR BAGTAGS: 008612+999008647

*** BSM FOR XX TO BE USED AT AEP LOCAL AIRPORT
NOT SENT DUE TO MISSING CONFIGURATION // AT 2023-09-07 18:32Z ***

BSM
DEL
.V/1LAEP
.F/XX089/01NOV/COR
.O/XX123/01NOV/NQN
.N/999008612001
.W/K/1/15
.S/Y/3A/C/006
.P/A/CORNQN MR
ENDBSM

PH<Número de Vuelo>/<Fecha><Aeropuerto de Origen>/MSGBSM

El segundo filtro es para buscar los mensajes BTM:

PH<Número de Vuelo>/<Fecha><Aeropuerto de Origen>/MSGBTM

Para una búsqueda con mayor precisión, el tipo de mensaje puede ser combinado con el número o los números de la etiqueta de equipaje:

PH<Número de Vuelo>/<Fecha><Aeropuerto de Origen>/MSGBSM<6 dígitos de la etiqueta de equipaje de la primera valija> +<6 o 10 dígitos de la etiqueta de la segunda valija>

Ejemplo:

PHXX089/18SEPAEP/MSGBSM123456+0552345670

NOTA: Los detalles de la mensajería de equipaje deben estar disponibles después del cierre de vuelo (PD) pero aún no está desarrollado.

 

Equipaje con etiqueta de Responsabilidad Limitada o Limited Release

PE<NUMERO DE VUELO>/<FECHA><RUTA>-<NÚMERO DE SECUENCIA>,+<NÚMERO DE VALIJAS>/<Kg>, CÓDIGO IATA 1 /<TEXTO LIBRE>,O

Algunos de los códigos recomendados por IATA para el etiquetado con Limited Release son:

LRFI

Limited Release, Frágil o inadecuadamente empaquetado

LRFI

Limited Release, Frágil o inadecuadamente empaquetado

LRLC

Limited Release, Check-in tardío

LRLL

Limited Release, Falta de etiqueta con el nombre del pasajero

LRNA

Limited Release, No admitido en cabina

LRPE

Limited Release, Perecedero

LRRD

Limited Release, Dañado

LRSZ

Limited Release, Tamaño

1 Check IATA Recommended Practice 1708 ** para ver códigos adicionales para la identificación del equipaje etiquetado con Limited Release.

Ejemplo:

PE089/18SEPAEPCOR-4,+1/15,LRLRRD/RUEDA ROTA,O

Consideraciones:

  • Aplica a todos los equipajes del comando

  • El código es mandatorio 4

  • El texto libre opcional permitido es de máximo 25 caracteres cuando se agrega

  • El código está validado según manual ** Recommended Practice 1708 ** Additional Recommended Codes for Baggage Identification or Handling

Equipaje Voluminoso

Pendiente de desarrollo

Equipaje etiquetado en Lista de Espera o Standby

Cuando se chequea un pasajero en lista de espera o Standby (SBY o WL), su equipaje es también chequeado y etiquetado como Standby. En este caso, KIU DCS genera un BSM direccionado a los sistemas BRS/BHS del aeropuerto. Una vez que el pasajero es aceptado en el vuelo, su equipaje se acepta también y en este momento, se genera un nuevo BSM pero es un BSM CHG (CHANGE) o de modificación. Si además el pasajero tuviera alguna conexión, también generaría el BTM correspondiente direccionándolo al primer aeropuerto de conexión.,

Equipaje en conexión con otras aerolíneas


En caso de querer aceptar e imprimir bagtag de equipajes con vuelos en conexión con otras aerolíneas se pueden utilizar estas alternativas

Equipaje en conexión en segmentos que están en itinerario

En el caso que se quiera imprimir bagtags con vuelos en conexión con segmentos que están en el itinerario del pasajero pero que no tienen acuerdo IATCI, se deben seguir estos pasos

  1. Aceptar al pasajero en todos los vuelos que correspondan pero sin indicar el equipaje

  2. Editar al pasajero aceptado agregando la información de equipaje, esta acción agregara equipaje en los vuelos online como en los offline. El indicador es ,BTOAO<cantidad de segmentos de la conexión> Los  segmentos en conexión consideraros serán todos los outbound que figuren como .O/ en la busqueda del pasajero (comando PF) sin considerar las conexiones online

PE<vuelo>/<fecha><ruta>-<número de secuencia>,O,+<equipaje>/<peso>,BTOAO<n>

Ejemplo:

Equipaje en conexión en segmentos que no están en itinerario

En el caso que se quiera imprimir bagtags con vuelos en conexión pero en segmentos que no están en el itinerario del pasajero se deben seguir estos pasos

  1. Aceptar al pasajero en todos los vuelos que correspondan pero sin indicar el equipaje

  2. Editar al pasajero aceptado agregando la información de equipaje, esta acción agregara equipaje en los vuelos online como en los offline (segmentos que no están en el itinerario del pasajero). El indicador es ,BTOA (bagtag other airline) seguido del carrier, número de vuelo y destino; en caso de existir mas de un vuelo se usa el separador punto (.)

PE<vuelo>/<fecha><ruta>-<número de secuencia>,O,+<equipaje>/<peso>,BTOA<carrier code><número de vuelo><destino>.<carrier code><número de vuelo><destino>.<carrier code><número de vuelo><aeropuerto destino>

Ejemplo:

Agregar o Modificar un Asiento


Para agregar o modificar el asiento asignado en el check-in a un pasajero se debe ingresar el siguiente comando:

Descripción:

PE

Comando de solicitud

-

Guión

1

número de orden del pasajero a modificar

,

Coma

ST

 Indicador de asiento

5C

 número de asiento

Respuesta:

 

Swap de Asientos

Esta funcionalidad permite intercambiar los asientos de pasajeros chequeados en un vuelo.

El comando para intercambiar los asientos de dos pasajeros es el siguiente:

Ejemplo:

En el ejemplo anterior, se asignará el asiento del pasajero con número de tarjeta de embarque 1, al pasajero con número de tarjeta de embarque 2, y viceversa.

Descripción:

PE

Comando fijo para editar pasajeros chequeados

4176

número de vuelo

-

Guión medio

1

número de tarjeta de embarque

,

Coma

ST

Indicador de asiento (Seat)

-

Guión medio

2

número de tarjeta de embarque del pasajero con el cual se intercambiarán los asientos

También es posible generar el intercambio de asientos, indicando el número de asiento con el cual se desea realizar el intercambio. La estructura del comando es la siguiente:

PE<VUELO>-<BP 1>,ST-<NUMERO DE ASIENTO>

PE<VUELO>-<BP 1>,ST-<NUMERO DE ASIENTO>

Ejemplo:

En el ejemplo anterior, se asignará el asiento del pasajero con número de tarjeta de embarque 1, al pasajero ubicado en el asiento 10A, y viceversa.

Consideraciones:

El swap, o intercambio de asientos, sólo se puede realizar sobre el check-in directo, es decir, no aplica para los vuelos en conexión

  • El swap no se puede realizar sobre pasajeros que tienen asignación múltiple de asientos en un mismo vuelo. Ejemplo: 2A*11C

  • El swap verifica que si alguno de los pasajeros a intercambiar tienen infantes asociados, el asiento de destino permita infantes, en caso contrario, responderá CHECK SEAT

  • Al intercambiar asientos, se reimprimen automáticamente las tarjetas de embarque

Historia del vuelo

En la historia del vuelo, el swap, o intercambio de asientos, se visualizará de la siguiente manera:

Agregar o Modificar el número de Pasajero Frecuente


Para agregar o modificar el número de pasajero frecuente a un pasajero se debe ingresar el siguiente comando:

Descripción:

PE

Comando de solicitud

-

Guión

1

número de orden del pasajero a modificar

,

Coma

FF

Indicador de pasajero frecuente

547896

número de pasajero frecuente

 

Agregar o Modificar el número de Ticket Manual


Para agregar o modificar el número de ticket manual a un pasajero se debe ingresar el siguiente comando:

 

PE 

Comando de solicitud

-

Guión

1

número de orden del pasajero a modificar

,

Coma

TM 

Indicador de número de ticket manual

9990000005

número de ticket manual

 

Agregar o Modificar el Comentario de un Pasajero


Para agregar o modificar el comentario a un pasajero se debe ingresar el siguiente comando:

Descripción:

PE

Comando de solicitud

-

Guión

1

número de orden del pasajero a modificar

,

Coma

MS

Indicador de mensaje o comentario.

Nuevo Texto

Nuevo texto

Este comando ingresa el campo comentario en caso que el pasajero no lo tenga o reemplaza el que tenia por el nuevo.

Para eliminar un comentario, el comando es similar pero si el texto. Por ejemplo:

Modificar el Peso de un Pasajero


Para modificar el peso de un pasajero una vez chequeado se debe ingresar el siguiente comando:

Esta entrada reemplaza al valor correspondiente al peso asignado durante el momento del check-in (default o manual).

Si el pasajero fue chequeado con un valor de peso específico y luego se le quiere indicar al sistema que asuma el valor preestablecido por default (JJCHK) se debe indicar un cero en el valor del indicador WT como se indica a continuación:

Modificar el Género de un Pasajero


 Para modificar el género de un pasajero chequeado se debe ingresar el siguiente comando:

En este caso el pasajero con número de orden 2 es modificado para ser considerado un adulto femenino.

 

Editar Categoría de Pasajeros


Para editar un pasajero que ya haya sido aceptado en el check in, el comando es:

PE

comando fijo

-

guión

3

número de ítem del listado

,

coma

CT

Indicador de categoría

E

texto libre de 1 carácter

Ejemplo:

 

Eliminar la Categoría de Pasajero

Para eliminar la categoría de un pasajero cuando ya fue ingresada, el comando es:

PE

comando fijo

-

guión

3

número de ítem del listado

,

coma

CT

Indicador de categoría vacio para eliminar la información

 

Edición de Pasajeros desde Lectores/Escáner de Código de Barras/QR


Para consultar la información de un pasajero que ya tiene su boarding pass emitido ya sea con código de barras o QR se puede ejecutar el siguiente comando para invocar los datos utilizando una lectora o scanner de código de barras/QR

La respuesta varia según el entorno de aeropuerto en el que se ejecute:

  • Entornos CUTE (SITA-ULTRA-ARINC-RESA): el comando indica al agente de aeropuerto que espera el boarding pass para desplegar la información

  • Entornos NO CUTE: el comando abre una ventana auxiliar que habilita el uso del lector/scanner. A diferencia del uso en el embarque, la ventana es de uso único por intento de lectura, debiendo re-ingresar el comando PE-R cada vez que se desee utilizar. Tener en cuenta que es es necesario contar con la versión KIU 1.700.102 o superior instalada  y tener configurado en el JJCHK la configuración PBR2 en Setup Readers 

El despliegue de información en pantalla de KIU RES es el mismo en ambos entornos. Se devuelve la ejecución de un PE de consulta y se agrega además una línea de comando lista para utilizar con la variable que el agente de aeropuerto pueda necesitar

Ejemplo:

 

Eliminación Pasajeros Chequeados


Eliminar Individualmente


Si es necesario bajar a un pasajero ya aceptado se utiliza el comando PE- y el número de orden del mismo. Se puede buscar al mismo desde una lista de pasajeros chequeados (PLC) o con el comando de búsqueda de pasajeros (PF).

Una vez encontrado el pasajero se procede a la bajada del mismo con el siguiente comando:

 

PE

Comando Fijo

-

Guión

10

número de Orden

,

Coma

DEL

Indicador de bajada d pasajero

Respuesta:

* * *   P A X    OFF    L O A D    * * *

* * *   P A X    OFF    L O A D    * * *

El siguiente mensaje indica que el pasajero fue bajado correctamente:

El mismo desaparece del listado de pasajeros chequeados.

Ejemplo:

Respuesta:

Para activar esta opción será necesario activar la opción [CWO]CONFIRMATION WHEN OFFLOADING PAX en la tabla JJCHK. La activación de esta opción debe ser requerida via correo electrónico al HelpDesk.

 

Eliminar Masivamente


Existe un comando que permite eliminar masivamente a todos los pasajeros chequeados. Se requiere tener los duties 5, 7 u 8. En caso del duty 5 , el usuario deberá tener el keyword CHKLV2 y solo podrá ejecutar el comando para vuelos dentro de las 48hs anterior o posterior a la fecha del día.

Para poder ejecutar el mismo, el status del CHECK IN en el Panel de Control no debe estar en OPEN. Si hay pasajeros embarcados, tienen que ser desembarcados antes de poner el CHK en CLOSE o en SUSP.

Una vez colocado el status en CLOSE, SUSP u otro estado que no sea OPEN, se ejecuta el siguiente comando:

PEDEL{VUELO}/{FECHA}{ORIGEN}{DESTINO}

PEDEL{VUELO}/{FECHA}{ORIGEN}{DESTINO}

Ejemplo:

Respuesta:

El sistema solicita una validación para ejecutar el comando, requiriendo que se vuelva a ejecutar el mismo comando con /Y al final del mismo. Una vez ejecutado responde lo siguiente:

Esta acción baja a los pasajeros del check in, volviendo a colocar los E-Tickets en status OPEN FOR USE con una leyenda en la historia que aclara que comando se utilizó.

Listado de Pasajeros Eliminados del Check-In


Ver aqui

Reimpresión del boarding pass


Si es necesario reimprimir el boarding pass de un pasajero, se debe ingresar el siguiente comando:

Respuesta: