Cierre de vuelo
Una vez chequeados los datos del vuelo y del panel de control se procede al cierre del mismo.
Es indispensable que para cerrar el vuelo los estados de Check-in y Boarding en el Panel de Control deben figurar cerrados.
Una vez cerrados ambos status, se puede consultar el listado de pasajeros NO SHOW.
El comando es:
PLN4580/26JULAEP
Descripción:
PLN | Comando fijo |
4580 | Vuelo |
/ | Barra |
26JUL | Fecha |
AEP | Origen |
Respuesta:
PLN4580/26JULAEP ** PASSENGERS NO SHOW ** ** POST DEPARTURE ** FLT: 4580 BRD: AEP WED 26JUL06 EPLRZH H KIKOLO/A FRDPIM Y GUMOS/A FRDPIM Y GUMOS/S MOFFRF Y URCULLU/HERNAN NCMVAA B AJUMEN/LORENA QUKEZE Y JUAREZ/NORA SQTUCI B CAPRIES/A SUWDMD Y JUNES/A SUWDMD Y JUNES/D *INF TQEJEW Y ARAGON/ANA YTUGRN Y YHJH/O
La respuesta devuelve un listado con los datos del vuelo en cuestión y encolumnados, el código de reserva, la clase de servicio, el apellido y nombre del pasajero NO SHOW.
Si un vuelo fuese cerrado automáticamente por KIU, y no realizando el comando PD, no se podrá generar el listado de los pasajeros no show.
En el proceso de cierre, que es irreversible, el sistema cancelará los pasajeros No Show (según los criterios configurados para la aerolínea) colocando un indicador de *NO SHOW* al lado del status del e-ticket, modificará el estado de los cupones de vuelo de “C” (Checked-In) a “F” (Flown) a los pasajeros volados, terminando de esta manera el circuito del e-ticket, y, si es la última escala operativa del vuelo o la única, se generará un e-mail con información comercial del vuelo
Para efectuar el cierre final del vuelo se ejecuta el comando
PD4580/26JULAEP
Descripción:
PD | Comando fijo |
4580 | Número de Vuelo |
/ | Separador |
26JUL | Fecha |
AEP | Aeropuerto |
Respuesta:
PD4580/26JULAEP/Y
La respuesta de este comando solicita una confirmación del mismo. Luego de presionar “Enter” detrás de /Y el sistema responde:
POST DEPARTURE FLIGHT 4580/26JUL AEP
Al cerrar el vuelo se envían los mensajes comerciales (VIC) a las direcciones predeterminadas.
Con respecto a los NO SHOW, en caso que no se cancelen por la razón que fuera son automáticamente enviados a la cola 95 del aeropuerto correspondiente al cierre del vuelo. Además los PNRs afectados por esta situación obtendrán automáticamente un remark informando aquellos pasajeros que ocupaban asiento y no se presentaron al vuelo (adultos y child).
RP/AEP00XX4 - LINEAS AEREAS XX 1.1NOLES/PEDRO »PP333333 2.1NOLES/SEBASTIAN *INFOA »PP333333 3.1NOLES/MARIA »PP2222 1 XX035 Y 31AUG SU AEPMDQ HK3 1200 1300 TKT/TIME LIMIT 1 TKT/OK * 18JUL14/AEPXX-GL 2 TKT/ET 9992200037162 * 18JUL14/AEPXX-GL - NOLES/P. 3 TKT/ET 9992200037163 * 18JUL14/AEPXX-GL - NOLES/S. 4 TKT/ET 9992200037164 * 18JUL14/AEPXX-GL - NOLES/M. FARE - PRICE RETAINED CONTACTS 1-AEP +99 99 999-9999 LINEAS AEREAS XX REMARKS 1.» NO SHOW XX035/31AUGAEP -1NOLES/PEDRO AEP.KIUHELPGL 1940/18JUL14 *XXWBRF -H XXWBRF
Si el vuelo es trabajado en una fecha posterior a la partida original del mismo, se deberá poner el signo (-) en reemplazo de la fecha, para indicarle que se trata del vuelo del día anterior.
Por ejemplo si la fecha de embarque del vuelo debería hacer sido el 06 de marzo y se realizó el 07 de marzo, el comando deberá estar ingresarse de la siguiente manera:
PD5609-COR
Si la línea aérea tiene configurado el envío obligatorio de mensajes operativos (JJCHK), estos deberán ser enviados antes de hacer el cierre del vuelo (PD). En caso contrario el sistema no permitirá realizar el cierre del vuelo.
Si el vuelo se encuentra con todos sus tramos cancelados en el check-in, el sistema permitirá realizar el cierre del vuelo (PD) sin enviar los mensajes operativos debido a que no hubo movimientos de carga ni despegue debido a su cancelación.
Cuando el vuelo se inicializa en KIU (ya sea automática o manualmente), y no se vuelve trabajar, todos los pasajeros que tenían reserva en ese vuelo son procesados y pasados sus cupones a IRREGULAR TRANSACTION. Si en cambio se los chequea y no se ejecuta el PD, esto se ve en la historia del vuelo (con PU en el PH) y en la historia del e-ticket (los cupones pasan de O a C y después de C a I). Por otro lado si no se trabaja al pasajero y al vuelo no se le ejecuta el PD, en la historia del vuelo no habrá ningún PU y el e-ticket pasa directo de O a I , además KIU asumirá a todos los PAX como embarcados en el PC y el PLC.
Reporte de coeficiente de ocupación post cierre de vuelo
Este reporte permite visualizar los datos de comerciales y de ocupación que se generaron luego del cierre de vuelo:
VIC4580/26JULAEP
Respuesta:
** CHECK IN INFORMATION **
FLT: 4580 ROUTE: AEP/COR DATE: WED 26-JUL-06
TOTAL COLLECT: ARS 2805.00 COEF: 100.0%
LEG BRD/OFF EQP REG. SCHD. DEP. DLY AC BS PAX COEF LOAD MAIL
1. AEP/COR CRJ LV-KKK 19:45 20:55 70 20 0 20 100.0% 188 156
** DELAY TIME CODE/OBS: 73/ESPERA CONDICIONES METEOROLOGICAS
BRD/OFF PAX E-TK CUR AMOUNT FARE AV NO-SHOW GO-SHOW INFOAS LOAD MAIL
AEP/COR 20 20 ARS 2805.00 140.25 11 0 4 188 156
BOOKING DETAIL
BRD/OFF CB CL PAX E-TK NO-SHOW CUR AMOUNT GO-SHOW HOST AGENCY WEB
AEP/COR Y Y 17 17 8 ARS 2400.00 0 17 0 0
B 3 3 2 ARS 405.00 0 3 0 0
H 0 0 1 0.00 0 0 0 0
K 0 0 0 0.00 0 0 0 0
M 0 0 0 0.00 0 0 0 0
N 0 0 0 0.00 0 0 0 0
T 0 0 0 0.00 0 0 0 0
O 0 0 0 0.00 0 0 0 0
V 0 0 0 0.00 0 0 0 0
Descripción:
TOTAL COLLECT: ARS 2805.00
Total colectado en el vuelo (se toman en cuenta los pasajes emitidos con e-tickets, porque recolecta la información que se genera en el sistema de cotización y emisión).
COEF: 100.0%
Coeficiente de ocupación total, en porcentaje.
LEG | Tramo |
BRD/OFF | Origen/Destino |
EQP | Equipo |
REG. | Matrícula |
SCHD. | Hora local programada de salida |
DEP. | Hora local real de salida |
DLY | Demora (en minutos) |
AC | Capacidad de la aeronave |
BS | Bloqueo de espacio |
PAX | Cantidad de pasajeros |
COEF | Coeficiente de ocupación por tramo, en porcentaje |
LOAD | Carga |
Correo | |
BOOKING DETAIL | Detalle de reservas |
CB | Cabina |
CL | Clase |
PAX | Cantidad de pasajeros |
E-TK | Cantidad de e-tickets |
NO-SHOW | Cantidad de No Shows |
CUR | Moneda |
AMOUNT | Monto |
GO-SHOW | Cantidad de Go Shows |
HOST | Reservas generadas en Host |
AGENCY | Reservas generadas en Agencias |
WEB | Reservas generadas en la WEB |
Cierre automático de vuelos
Cuando los vuelos no se cierran manualmente como se explica anteriormente con el comando, el sistema, luego de 14 horas posteriores al horario programado de arribo, hace el cierre de vuelo automáticamente.
Este proceso permite que no haya vuelos que se han inicializado y queden sin cerrarse.
Este proceso genera todos los listados correspondientes, como se explica anteriormente, por lo tanto, si existe un vuelo que no fue chequeado y no se tomó ninguna acción, el sistema lo cerrará igual chequeando a todos los pasajeros confirmados en el listado y colocando un status I (Irregular Transaction) al cupón correspondiente del e-ticket en caso que lo tuviera. Los mismos luego deben ser actualizados manualmente con el comando de cambio de status. Además de tener que actualizar manualmente los status de los cupones, las aerolíneas pierden las estadísticas de pasajeros transportados y no se toma acción sobre los pasajeros no show, así como tampoco se envían los reportes de comercialización post check-in.
Además es posible configurar alarmas para avisar por correo electrónico los vuelos que están próximos a ser cerrados por el proceso automático de cierre de Check-in (KIU Auto Process). Este proceso se ejecuta cuando el sistema detecta que un vuelo ha sido inicializado para el check-in y, pasadas 14 horas del horario programado de arribo, el mismo aún no ha sido cerrado (Comando PD del Check-In).
Una alerta llegará vía e-mail con los vuelos que serán cerrados en las próximas 6 horas. Este aviso les dará la posibilidad a las aerolíneas de tener aún más control sobre los vuelos sin cerrar y evitar que se ejecute el KIU AUTO PROCESS.
En el panel JJCHK, se encontrara configurado un e-mail para recibir este aviso, se visualizará dentro de la sección MESSAGE SETUP llamada PDW-PD WARNING.
Se podrá configurar un (1) e-mail por aerolínea.
Si no existiera un e-mail configurado no se generarán las alertas de la empresa.
Cuando se informan varios vuelos que serán cerrados en las próximas 6 horas los mismos serán ordenados según el siguiente criterio: fecha/hora de salida, número de vuelo y aeropuerto de embarque.
Si un vuelo no fue cerrado luego de generado el correo, el mismo será informado nuevamente en el próximo envío de advertencia.
MODELO DE E-MAIL
A continuación se encuentra un modelo del correo electrónico que recibirán con la notificación de los vuelos que serán cerrados en las próximas 6 horas:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Asunto: XX * VUELOS PENDIENTES DE CIERRE EN CHECKIN / FLIGHTS PENDING CHECKIN CLOSURE Fecha: Tue, 8 Jan 2013 06:03:22 +0000 (GMT) De: noreply@kiusys.com Para: ejemplo@kiusys.com Estimado Cliente / Dear Customer, LOS SIGUIENTES VUELOS NO HAN SIDO CERRADOS TODAVIA EN EL CHECKIN Y SE PROCESARAN AUTOMATICAMENTE DENTRO DE LAS PROXIMAS 6 HORAS. THE FOLLOWING FLIGHTS HAVE NOT BEEN PROPERLY CLOSED YET AND WILL BE AUTOMATICALLY PROCESSED WITHIN THE NEXT 6 HOURS. XX56/07JANMIA XX36/07JANLIM XX48/07JANBOG Para mayor información consulte el comando POC / For further information check POC transaction Saludos cordiales / Kind Regards KIU System Solutions host@kiusys.com www.kiusys.com Enviado/Sent 08JAN13/0604Z ----------------------------------------------------------------------------------------------------------