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Flights indicators can be modified through the schedule change process. Depending on the change to be made, a warning message in the status will be generated for those affected PNRS.
Keep in mind that when a change occurs through the schedule change process, all indicators (VM) that have been placed by CRC will be deleted respecting those that have been placed by schedule change (KS).
The following modifications can only be made after protecting passengers with the KSGMODIFY command
- Header
FLT Flight number
It is not necessary to change the flight or discontinuity date from the schedule change process. It can be done through date division.
- Legs
DEP | Departure Time |
ARR | Arrival Time |
BRD | Boarding Point |
OFF | Off Point |
EQP | Equipment |
CLS | Classes |
CDD | Change Date and Day |
We must bear in mind that there are indicators that are related in the Header and in the Legs, therefore, when any of them is modified, it must be done in both parts.
Steps to follow
Step 1:
KA*4580 Flight items to modify are displayed
Step 2:
KS.2 Parameter item to mofify is selected.
This command displays the flights inventory included in the dates parameter. When this is done you can begin to working as it is done in step 3 or ignore it with the KSI command.
From this step, to ignore the KA * ALL or KA * Flight command can also be executed.
Response:
KS.3
CARRIER FLIGHT AEP.AEPXX-AA 1625/11JAN06
XX 4420
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 0000011189 22FEB2006 22FEB2006 -234567 X-MO 3 AEP CRD
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km)
1 AEP MDQ 1205 1310 65 0 124/CRJ 5 1 382
2 MDQ CPC 1345 1515 90 0 420/DC9 5 1 1194 3 CPC CRD 1600 1800 120 0 420/DC9 5 1 701
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 AEP MDQ 01 Y Y 50 0 0 0 0 S
02 B 40 2-1 80 0 0 S
03 H 40 2-2 40 0 0 S
04 K 20 1-1 40 0 0 S
05 N 20 1-2 20 0 0 S
2 MDQ CPC 01 Y Y 124 0 0 0 0 S
02 B 0 0 S
03 H 0 0 S
04 K 0 0 S
05 N 0 0 C S
3 CPC CRD 01 Y Y 124 0 0 0 0 S
02 B 0 0 S
03 H 0 0 S
04 K 0 0 S
05 N 0 0 C S
AEP-CPC 01 Y Y 50 0 0 0 0 S
02 B 0 0 S
03 H 0 0 S
04 K 0 0 S
05 N 0 0 S
AEP-CRD 01 Y Y 50 0 0 0 0 S
02 B 0 0 S
03 H 0 0 S
04 K 0 0 S
05 N 0 0 S
MDQ-CRD 01 Y Y 124 0 0 0 0 S
02 B 0 0 S
03 H 0 0 S
04 K 0 0 S
05 N 0 0 S
Step 3:
KSGMODIFY The flight is protected in order to start modifying it
Response:
0 FLIGHTS (73) PAX IN (19) PNRS PROCESS DONE
System responds with the number of flights, passengers and PNRS to process.
You can verify that the flight is protected by doing the command KS *, which will display the item with the legend *** UPDATE MODE *** as the title.
Step 4:
The necessary modifications are made and in response the item displayed with the modification made is obtained.
Simultaneously, all the changes that need to be made in the different indicators are added, entering them one at a time.
Modificación de Número de vuelo
FLT(Flight)indicator is used with the command KSH to modify a flight number ( KSHFLT)
Example:
KSHFLT4100
Description:
KSH | Fixed command |
FLT | Flight indicator |
4100 | New flight number or service |
This change is reflected by modifying all the PNRs of the modified flight.
Leg modification
Departure or Arrival Time Change:
The indicators are DEP for the departure time and ARR for the arrival time. These are changed by segments with the KSLN command (n is the leg number).
Examples:
To modify departure time
KSL1DEP1000
Descripción:
KS | Fixed command |
L1 | Leg 1 |
DEP | departure time indicator |
1000 | New departure time |
Para cambiar la hora de arribo
KSL1ARR1100 Cambia hora de arribo
La entrada sería para un tramo 1:
En el cambio de horario se pueden realizar simultáneamente el despegue y el arribo.
No se acepa el ingreso del horario de medianoche como 0000 o 2400, debiéndose reemplazar de ser necesario por 2359 o 0001
KSL1DEP1000/ARR1230
Este cambio se refleja modificando los horarios de los PNRs afectados.
Cambio de Equipo:
El indicador es EQP (Equipment). El mismo se modifica por tramos.
Se pueden tener distintos equipos dentro del mismo vuelo siempre que todas las clases sean compatibles entre ellos.
El comando para modificar es:
KSL1EQP480
Descripción:
KS | Comando fijo |
L1 | Tramo 1 (Leg 1) |
EQP | Indicador de equipo |
480 | Número del nuevo equipo (Número del equipo en la tabla KASAT*) |
La entrada se repite en todos los tramos que sean necesarios.
Este cambio no modifica los PNRs.
Cambio de Clases de Reservas:
La modificación de clases se carga sobre el primer tramo (Leg) pero actúa sobre todo el vuelo.
El indicador de clases es CLS. Las clases se pueden agregar o cancelar siempre y cuando se encuentren en el equipo que está cargado o que va a ser cargado.
El procedimiento para modificar las clases es el siguiente:
Se carga sobre el tramo 1 las clases con el orden deseado, según el ejemplo:
KSL1 CLS YBHMVO-G.B-N.M
Descripción:
KSL1 | Comando fijo |
CLS | Indicador de clases (Classes) |
YBHMVO | Clases ingresadas. Llevan el orden de la carga |
-G.B | Clases eliminadas, separada por un punto de la cual será reacomodada |
-N.M | Clases eliminadas, separada por un punto de la cual será reacomodada |
Después del indicador CLS irán las clases que quedarán en el vuelo en el orden que sean cargadas, ejemplo: YBHMVO.
Para cancelar clases que estaban en el vuelo se debe declarar en que otra clase será ubicada la cancelada, colocando un guión, el cual indicará la eliminación de dicha clase, seguida cada una por un punto (.) y la clase donde será reacomodada, ejemplo: -G.B-N.M, la clase G será eliminada y se reacomodará en la B, lo mismo con la N y la M.
La respuesta es el despliegue con los cambios realizados.
Se pueden cancelar clases y reacomodar en las que están siendo agregadas como nuevas.
Si se produce un error cuando se cancela una clase y se reacomoda en otra que no es la deseada o en el orden de la carga o cualquier otro tipo de error conceptual, se debe ejecutar el comando KSIR, el cual borra todas las modificaciones y vuelve al paso siguiente después de haber hecho KSGMODIFY. Se deberá volver a ingresar todos los cambios correctos nuevamente.
Las únicas clases que no pueden ser canceladas son las mandatarias, excepto que se cancelen todas las clases de esa cabina y se reubiquen en otra cabina.
Se puede eliminar una clase y reacomodarla en otra clase que pertenezca a otra cabina.
Este cambio se refleja modificando los PNRs que son afectados en el cambio de clases.
Cambio de día:
El indicador es CDD (Change Date and Day). Se modifica individualmente pero normalmente va aparejado con el cambio de horario.
Los niveles posibles son 0, 1 o 2.
Actúa sobre los tramos y se modifican de la siguiente manera:
KSL1CDD0 | Sin cambio de día |
KSL1CDD1 | Cambia 1 día posterior |
KSL1CDD2 | Cambia 2 días posteriores |
Si el cambio de día se produce en tierra, el sistema coloca automáticamente el indicador 1G (G: Ground), en cambio si se produce en vuelo el indicador será 1A (A: Air).
El cambio se aplica sobre el tramo afectado.
Ejemplo:
Ejemplo: ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 0000003972 01APR2004 10APR2004 1234567 DIARIO 2 SLA AEP LEG BRD OFF DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) 1 SLA TUC 2300 2340 40 0 420/DC9 2 1 221 2 TUC AEP 0010 0130 80 1G 420/DC9 2 1 1075
Sobre este vuelo el cambio de día se aplica en el tramo 2 dado que el mismo se produce después del arribo del tramo 1 y antes del despegue del tramo 2.
Este cambio se refleja modificando los PNRs afectados.
Cambio de Origen o Destino:
Se puede modificar el aeropuerto de origen o destino de un tramo o bien agregar o eliminar cualquiera de ellos.
Los procedimientos son los siguientes:
Cambio de Aeropuerto de Origen:
KSL1BRDCOR
KS | Comando fijo |
L1 | Tramo 1 (Leg 1) |
BRD | Indicador de aeropuerto de origen |
COR | Nuevo aeropuerto |
La respuesta es el despliegue del inventario modificado.
Al modificar un aeropuerto, el sistema recalcula la distancia entre el nuevo tramo cargado y mantiene los datos del equipo y clases que tenía dicho tramo.
Se deberá cambiar el horario en caso que sea necesario como se desarrolló en el ítem, CAMBIO DE HORARIO.
El mismo se puede hacer dentro del mismo paso, de la siguiente forma:
KSL1BRDCOR/DEP0630/ARR0745
KSL1BRDCOR | Comando para modificar origen |
/ | Barra |
DEP0630 | Comando para modificar hora de salida |
/ | Barra |
ARR0745 | Comando para modificar hora de arribo |
La respuesta es el despliegue del inventario modificado.
Cambio de Aeropuerto de Destino
KS | Comando fijo |
L1 | Tramo 1 |
OFF | Indicador de aeropuerto de origen |
COR | Nuevo aeropuerto |
La respuesta es el despliegue del inventario modificado.
Al igual que el anterior, al modificar un aeropuerto, el sistema recalcula la distancia entre el nuevo tramo cargado y mantiene los datos del equipo y clases que tenía dicho tramo.
Se deberá cambiar el horario en caso que sea necesario como se desarrolló en el ítem, CAMBIO DE HORARIO. El mismo se puede hacer también dentro del mismo paso, de la misma forma que el aeropuerto de Origen.
Cambios de Aeropuertos con Reacomodación de Pasajeros
Hay que tener en cuenta, que en caso de tener pasajeros en los puntos de origen o destino a modificar, el sistema los dejará sin reacomodación. Para poder reacomodarlos en la nueva ruta generada se debe ejecutar la orden junto al comando de la siguiente forma:
KSL1OFFCOR-REACOK
KS | Comando fijo |
L1 | Tramo 1 (Leg 1) |
BRD o OFF | Indicador de aeropuerto de origen o destino |
COR | Nuevo aeropuerto |
- | Guión medio divisor |
REACOK | Indicador de reacomodación en la ruta nueva. |
Hay que tener en cuenta que si se utiliza la sentencia REACOK en la modificación de algunos de los puntos de origen o destino, y se quiere modificar algún otro de ellos, se deberá continuar haciendo los siguientes cambios con la misma sentencia.
En caso de equivocarse, se deberá ejecutar KSIR (vuelve al paso posterior del KSGMODIFY) y comenzar a realizar nuevamente las modificaciones. Tampoco se puede reemplazar dentro del mismo proceso, 2 veces el mismo punto.
Cancelación de Tramos
Se puede eliminar un tramo y el sistema eliminará los segmentos asociados al mismo y rearmará nuevamente los segmentos y tramos del vuelo.
Hay que tener en cuenta que cuando se elimina un tramo, al indicarle el mismo, el sistema actúa sobre el aeropuerto de destino. Por lo tanto cuando se quiera eliminar el origen del leg o tramo 1, hay que trabajar sobre un imaginario tramo o leg 0 (cero).
Ejemplo:
Teniendo el siguiente inventario y luego de haber hecho el KSGMODIFY
CARRIER FLIGHT *** UPDATE MODE *** HDQ.BUEXX-MM 1652/22NOV04
XX 4111
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 0000005985 01DEC2004 10DEC2004 1234567 DIARIO 3 JUJ AEP
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km)
1 JUJ SLA 0700 0730 30 0 124/CRJ 3 1 72
2 SLA TUC 0800 0835 35 0 124/CRJ 3 1 221
3 TUC AEP 0900 1045 105 0 124/CRJ 3 1 1075
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 JUJ SLA 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
2 SLA TUC 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
3 TUC AEP 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
JUJ-TUC 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
JUJ-AEP 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
SLA-AEP 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
- Para cancelar TUC, el comando que debe ejecutarse es:
KS | Comando fijo |
L2 | Tramo 2, elimina el OFF que es TUC (como se detalló más arriba) |
DEL | Indicador de eliminación |
La respuesta es el inventario desplegado con las modificaciones.
Respuesta:
CARRIER FLIGHT *** UPDATE MODE *** HDQ.BUEXX-MM 1728/22NOV04 XX 4111
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 0000005985 01DEC2004 10DEC2004 1234567 DIARIO 2 SLA AEP
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km)
1 SLA TUC 0800 0835 35 0 124/CRJ 3 1 221 2 TUC AEP 0900 1045 105 0 124/CRJ 3 1 1075
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 SLA TUC 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
2 TUC AEP 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
SLA-AEP 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
El sistema recalcula la distancia y elimina los horarios correspondientes a TUC y los segmentos relacionados. En caso que sea necesario modificar horarios de los tramos restantes, se pueden realizar con el procedimiento habitual.
- Volviendo al ejemplo inicial de un vuelo de 3 tramos, si se quiere cancelar JUJ que es el origen del tramo 1, el comando es:
KS | Comando fijo |
L0 | Tramo 0. Elimina el OFF de un imaginario tramo anterior al 1 |
DEL | Indicador de eliminación |
Respuesta:
CARRIER FLIGHT *** UPDATE MODE *** HDQ.BUEXX-MM 1728/22NOV04 XX 4111
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 0000005985 01DEC2004 10DEC2004 1234567 DIARIO 2 SLA AEP
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km)
1 SLA TUC 0800 0835 35 0 124/CRJ 3 1 221 2 TUC AEP 0900 1045 105 0 124/CRJ 3 1 1075
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 SLA TUC 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
2 TUC AEP 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
SLA-AEP 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
El sistema recalcula la distancia y elimina los horarios correspondientes a JUJ y los segmentos relacionados. En caso que sea necesario modificar horarios de los tramos restantes, se pueden realizar con el procedimiento habitual.
Agregar Tramos
Se puede agregar un tramo y el sistema creará los segmentos asociados al mismo y rearmará nuevamente los segmentos y tramos del vuelo.
Al igual que en la eliminación de tramos, hay que tener en cuenta que cuando se agrega, al indicarle el mismo, el sistema actúa sobre el aeropuerto de destino. Por lo tanto cuando se quiera agregar en el origen del Leg o tramo 1, hay que trabajar sobre un imaginario tramo o Leg 0 (cero).
Ejemplo: Teniendo el siguiente inventario y luego de haber hecho el KSGMODIFY
CARRIER FLIGHT *** UPDATE MODE *** HDQ.BUEXX-MM 1203/23NOV04 XX 4111
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END 1 0000005984 11DEC2004 30DEC2004 1234567 DIARIO 1 SLA AEP
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) 1 SLA AEP 0800 1000 120 0 124/CRJ 3 1 1275
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 SLA AEP 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
- Para agregar por ejemplo, TUC en el tramo 1 como aeropuerto de destino, el comando que debe ejecutarse es:
KSL1ADDTUC
KS | Comando fijo |
L1 | Tramo 1, agrega en el OFF a TUC (como se detalló más arriba) |
ADD | Indicador de agregado |
TUC | Aeropuerto nuevo |
La respuesta es el inventario desplegado con las modificaciones, agregando el nuevo destino, recalculando las distancias y armando los nuevos segmentos.
Respuesta:
CARRIER FLIGHT *** UPDATE MODE *** HDQ.BUEXX-MM 1212/23NOV04 XX 4111
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END
1 0000005984 11DEC2004 30DEC2004 1234567 DIARIO 2 SLA AEP
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km)
1 SLA TUC 0800 1000 120 0 124/CRJ 3 1 221
2 TUC AEP 0800 1000 120 0 124/CRJ 3 1 1075
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 SLA TUC 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
2 TUC AEP 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
SLA-AEP 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0 03 H 0 0 0
Al agregar tramos, todos los datos correspondientes a horarios, equipos y clases, los toma del tramo anterior, excepto cuando se agrega sobre el tramo 0 que toma los datos del tramo posterior por lo tanto el siguiente paso es modificar los horarios del tramo nuevo y en caso de ser necesario, el equipo y demás indicadores comerciales.
- Volviendo al ejemplo inicial de un vuelo de 1 tramo, si se quiere agregar JUJ en el inicio del mismo, el comando es:
KSL0ADDJUJ
KS | Comando fijo |
L0 | Tramo 0. Agrega el OFF de un imaginario tramo anterior al 1, por lo tanto en el BRD del tramo 1 |
ADD | Indicador de agregado |
JUJ | Aeropuerto nuevo |
Respuesta:
CARRIER FLIGHT *** UPDATE MODE *** HDQ.BUEXX-MM 1222/23NOV04 XX 4111
ITEM IDMASTERVL EFFECT DISCONT FREQUENCY NLG FRM END
1 0000005984 11DEC2004 30DEC2004 1234567 DIARIO 2 JUJ AEP
LEG BRD TD OFF TA DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km)
1 JUJ SLA 0800 1000 120 0 124/CRJ 3 1 72
2 SLA AEP 0800 1000 120 0 124/CRJ 3 1 1275
LEG BRD OFF # M-C AUTH BS LS NG-NL LSS TSO TSC NLOS WLL STATUS ML
1 JUJ SLA 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
2 SLA AEP 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0 0
JUJ-AEP 01 Y Y 50 0 0 0 0
02 B 0 0 0
03 H 0 0
La respuesta es el inventario desplegado con las modificaciones, agregando el nuevo destino, recalculando las distancias, el origen y destino en la cabecera, la cantidad de tramos y armando los nuevos segmentos.
El siguiente paso es modificar los horarios del tramo nuevo y en caso de ser necesario, el equipo y demás indicadores comerciales.
3) Opción de agregado de tramos con el horario:
Se puede realizar el agregado de tramos con el horario del nuevo tramo agregado, haciendo el comando:
KSL1ADDJUJ/DEP1000/ARR1200
KSL1ADDJUJ | Comando de agregado de tramo |
DEP1000 | Horario de salida |
ARR1200 | Horario de arribo |
- Si se produce un error, ya sea de escritura o conceptual en el cambio, se puede volver a hacer esta entrada colocando el indicador correcto, dado que los cambios serán validados después del paso 5. (Excepto en CLASES).
Si después de hacer el comando KSGMODIFY, es necesario restablecer el ítem tomado como estaba en un principio sin efectuar ninguna modificación, la entrada es: KSGMODIFY/UNDO Este comando ignora la protección que el proceso de schedule hace sobre el Vuelo y restaura el mismo. La respuesta es:
3 FLIGHTS (42) PAX IN (17) PNRS RESTORED DONE
Responde la cantidad de vuelos, pasajeros y PNRs restaurados.
- Para visualizar los cambios que se van haciendo durante el proceso, el comando es KS** el cual permite ver el estado de los indicadores antes y después del cambio.
- Una vez realizado el comando KSGMODIFY, no se puede ejecutar KA*ALL en la misma ventana. El sistema responderá NOT PERMITTED. SCHEDULE PROCESS. Se puede visualizar un KA* cambiando de ventana.
- Se pueden ejecutar los comandos para agregar los indicadores comerciales a los vuelos (límite de venta, límite de lista de espera, cierre o apertura de clases, etc.) mientras se hace alguna modificación de vuelos, pero después de la entrada KSGMODIFY, no antes. Solamente se puede obviar el KSGMODIFY si las únicas modificaciones a realizar son de indicadores comerciales.
- Para ignorar las modificaciones que se han realizado después del KSGMODIFY, se puede realizar el comando KSIR. El mismo ignora los cambios realizados y vuelve al paso posterior al KSGMODIFY. Paso 5: En el caso de haber realizado una eliminación o cambios de tramos, se debe ejecutar una reacomodación de los pasajeros afectados a dichos tramos o segmentos. Para ejecutar la reacomodación de pasajeros ver en las páginas siguientes, el capítulo REACOMODACION DE PASAJEROS DENTRO DEL PROCESO DE SCHEDULE CHANGE
- Paso 6:
KSAVE Fija los cambios y finaliza el proceso de schedule
Respuesta:
DONE
Este procedimiento, además de procesar y fijar los cambios realizados, modificará los PNRs afectados colocando en los segmentos confirmados del vuelo modificado un status UN y creará un segmento nuevo con los datos actualizados y status TK. Aquellos PNRs que hubiesen estado en lista de espera y les colocará también un status UN al segmento modificado y un status TL al nuevo segmento. Los segmentos que estuviesen con status MM o HM antes de la modificación aparecerán también UN pero el nuevo segmento quedará MM o HM según corresponda.
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