Skip to end of metadata
Go to start of metadata

You are viewing an old version of this page. View the current version.

Compare with Current View Page History

« Previous Version 4 Next »

Flights indicators can be modified through the schedule change process. Depending on the change to be made, a warning message in the status will be generated for those affected PNRS.

Keep in mind that when a change occurs through the schedule change process, all indicators (VM) that have been placed by CRC will be deleted respecting those that have been placed by schedule change (KS).

The following modifications can only be made after protecting passengers with the KSGMODIFY command



  • Header
FLT      Flight number 

 

It is not necessary to change the flight or discontinuity date from the schedule change process. It can be done through date division.

 

  • Legs

 

DEP

Departure Time

ARR

Arrival Time

BRD

Boarding Point

OFF

Off Point

EQP

Equipment

CLS

Classes

CDD

Change Date and Day

 

We must bear in mind that there are indicators that are related in the Header and in the Legs, therefore, when any of them is modified, it must be done in both parts.
Steps to follow


Step 1: 

KA*4580  Flight items to modify are displayed 

Step 2:  

KS.2    Parameter item to mofify is selected. 

 

This command displays the flights inventory included in the dates parameter. When this is done you can begin to working as it is done in step 3 or  ignore it with the KSI command.
From this step, to ignore the KA * ALL or KA * Flight command can also be executed.

 

 


Response:

KS.3 
             CARRIER  FLIGHT                       AEP.AEPXX-AA 1625/11JAN06     
                  XX   4420 
ITEM IDMASTERVL  EFFECT     DISCONT    FREQUENCY           NLG FRM END 1    0000011189  22FEB2006  22FEB2006  -234567 X-MO          3 AEP CRD    
 LEG BRD TD OFF TA DEPT   ARRV   'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) 
1	AEP    MDQ    1205   1310     65  0 124/CRJ   5   1     382 
2	MDQ    CPC    1345   1515     90  0 420/DC9   5   1    1194    3 CPC    CRD    1600   1800    120  0 420/DC9   5   1     701 
 
LEG BRD OFF  # M-C  AUTH   BS    LS NG-NL  LSS  TSO  TSC NLOS  WLL  STATUS  ML 
1	AEP MDQ 01 Y Y    50    0                     0    0    0               S   
            02   B               40  2-1    80    0    0                    S   
            03   H               40  2-2    40    0    0                    S   
            04   K               20  1-1    40    0    0                    S   
            05   N               20  1-2    20    0    0                    S   
2	MDQ CPC 01 Y Y   124    0                     0    0    0               S   
            02   B                                0    0                    S   
            03   H                                0    0                    S   
            04   K                                0    0                    S   
            05   N                                0    0            C       S   
3	CPC CRD 01 Y Y   124    0                     0    0    0               S   
            02   B                                0    0                    S   
            03   H                                0    0                    S   
            04   K                                0    0                    S   
            05   N                                0    0            C       S   
    AEP-CPC 01 Y Y    50    0                     0    0    0               S   
            02   B                                0    0                    S   
            03   H                                0    0                    S   
            04   K                                0    0                    S   
            05   N                                0    0                    S   
    AEP-CRD 01 Y Y    50    0                     0    0    0               S   
            02   B                                0    0                    S   
            03   H                                0    0                    S   
            04   K                                0    0                    S   
            05   N                                0    0                    S   
    MDQ-CRD 01 Y Y   124    0                     0    0    0               S   
            02   B                                0    0                    S   
            03   H                                0    0                    S   
            04   K                                0    0                    S   
            05   N                                0    0                    S   
 


Step 3:

 KSGMODIFY The flight is protected in order to start modifying it


Response:

0      FLIGHTS (73) PAX IN (19) PNRS PROCESS
			DONE

System responds with the number of flights, passengers and PNRS to process.

You can verify that the flight is protected by doing the command KS *, which will display the item with the legend *** UPDATE MODE *** as the title.


Step 4:

The necessary modifications are made and in response the item displayed with the modification made is obtained.

Simultaneously, all the changes that need to be made in the different indicators are added, entering them one at a time.

 

 

 

Modificación de Número de vuelo

FLT(Flight)indicator is used with  the command  KSH to modify a flight number ( KSHFLT) 


Example:

KSHFLT4100  

Description:

KSH

Fixed command

FLT

Flight indicator

4100

New flight number or service 


This change is reflected by modifying all the PNRs of the modified flight.

 

 

 

Leg modification

 

Departure or Arrival Time Change:


The indicators are DEP for the departure time and ARR for the arrival time. These are changed by segments with the KSLN command (n is the leg number).

 

Examples:


Modify departure time

KSL1DEP1000 

Description:

KS

Fixed command

L1

Leg 1 

DEP

departure time indicator

1000

New departure time  


Modify arrival time 

KSL1ARR1100    Arrival time is modified 

Entry is for leg 1

 

Both departure and the arrival time  can be modified simultaneously. The entry of midnight hours is not accepted as 0000 or 2400, and should be replaced if necessary by 2359 or 0001

 

KSL1DEP1000/ARR1230

 

This change is reflected as a change in the departure and arrival time in the PNR segments

Equipment Change :

EQP is equipment indicator which is modified by legs. Several equipments can co-exist for the same flight as long as the classes match each other.

Command to modify is : 

 

Equipment Change

KSL1EQP480 

Description:

KS      

Fixed Command 

L1       

Leg 1 

EQP    

Equipment indicator 

480      

New equipment number (Available in KASAT* table) 

 

  • Entry is repeated whenever necessary
  • This change does not modify PNRs.


Change in booking classes

Class modification is loaded for the first leg but is good for the whole flight

 El indicador de clases es CLS. Las clases se pueden agregar o cancelar siempre y cuando se encuentren en el equipo que está cargado o que va a ser cargado. 
El procedimiento para modificar las clases es el siguiente: 
Se carga sobre el tramo 1 las clases con el orden deseado, según el ejemplo:

 

KSL1 CLS YBHMVO-G.B-N.M

Descripción:

 

KSL1 

Comando fijo 

CLS   

Indicador de clases (Classes)

YBHMVO

Clases ingresadas. Llevan el orden de la carga

-G.B

Clases eliminadas, separada por un punto de la cual será reacomodada  

-N.M

Clases eliminadas, separada por un punto de la cual será reacomodada


Después del indicador CLS irán las clases que quedarán en el vuelo en el orden que sean cargadas, ejemplo: YBHMVO
Para cancelar clases que estaban en el vuelo se debe declarar en que otra clase será ubicada la cancelada, colocando un guión, el cual indicará la eliminación de dicha clase, seguida cada una por un punto (.) y la clase donde será reacomodada, ejemplo: -G.B-N.M, la clase G será eliminada y se reacomodará en la B, lo mismo con la N y la M. 


La respuesta es el despliegue con los cambios realizados. 


Se pueden cancelar clases y reacomodar en las que están siendo agregadas como nuevas.
Si se produce un error cuando se cancela una clase y se reacomoda en otra que no es la deseada o en el orden de la carga o cualquier otro tipo de error conceptual, se debe ejecutar el comando KSIR, el cual borra todas las modificaciones y vuelve al paso siguiente después de haber hecho KSGMODIFY. Se deberá volver a ingresar todos los cambios correctos nuevamente.
Las únicas clases que no pueden ser canceladas son las mandatarias, excepto que se cancelen todas las clases de esa cabina y se reubiquen en otra cabina. 
Se puede eliminar una clase y reacomodarla en otra clase que pertenezca a otra cabina. 
Este cambio se refleja modificando los PNRs que son afectados en el cambio de clases.

Cambio de día:

El indicador es CDD (Change Date and Day). Se modifica individualmente pero normalmente va aparejado con el cambio de horario. 
Los niveles posibles son 0, 1 o 2.
Actúa sobre los tramos y se modifican de la siguiente manera: 

KSL1CDD0

Sin cambio de día

KSL1CDD1

Cambia 1 día posterior

KSL1CDD2

Cambia 2 días posteriores


Si el cambio de día se produce en tierra, el sistema coloca automáticamente el indicador 1G (G: Ground), en cambio si se produce en vuelo el indicador será 1A (A: Air)
El cambio se aplica sobre el tramo afectado. 
Ejemplo:

Ejemplo: 
ITEM IDMASTERVL  EFFECT     DISCONT    FREQUENCY           NLG FRM END  1    0000003972  01APR2004  10APR2004  1234567 DIARIO        2 SLA AEP  
   
 LEG BRD OFF DEPT ARRV 'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) 
1	SLA TUC 2300 2340   40  0 420/DC9   2   1     221 
2	TUC AEP 0010 0130   80 1G 420/DC9   2   1    1075 


Sobre este vuelo el cambio de día se aplica en el tramo 2 dado que el mismo se produce después del arribo del tramo 1 y antes del despegue del tramo 2. 
Este cambio se refleja modificando los PNRs afectados.

Cambio de Origen o Destino:

Se puede modificar el aeropuerto de origen o destino de un tramo o bien agregar o eliminar cualquiera de ellos. 
Los procedimientos son los siguientes:

Cambio de Aeropuerto de Origen:

KSL1BRDCOR

KS      

Comando fijo 

L1       

Tramo 1 (Leg 1) 

BRD    

Indicador de aeropuerto de origen 

COR    

Nuevo aeropuerto 



La respuesta es el despliegue del inventario modificado. 
Al modificar un aeropuerto, el sistema recalcula la distancia entre el nuevo tramo cargado y mantiene los datos del equipo y clases que tenía dicho tramo. 
Se deberá cambiar el horario en caso que sea necesario como se desarrolló en el ítem, CAMBIO DE HORARIO.
El mismo se puede hacer dentro del mismo paso, de la siguiente forma: 

KSL1BRDCOR/DEP0630/ARR0745

KSL1BRDCOR 

Comando para modificar origen

/                        

Barra 

DEP0630           

Comando para modificar hora de salida

/                        

Barra 

ARR0745           

Comando para modificar hora de arribo

 

La respuesta es el despliegue del inventario modificado. 

Cambio de Aeropuerto de Destino

KS

Comando fijo

L1

Tramo 1

OFF

Indicador de aeropuerto de origen

COR

Nuevo aeropuerto


La respuesta es el despliegue del inventario modificado. 

Al igual que el anterior, al modificar un aeropuerto, el sistema recalcula la distancia entre el nuevo tramo cargado y mantiene los datos del equipo y clases que tenía dicho tramo. 
Se deberá cambiar el horario en caso que sea necesario como se desarrolló en el ítem, CAMBIO DE HORARIO. El mismo se puede hacer también dentro del mismo paso, de la misma forma que el aeropuerto de Origen.

Cambios de Aeropuertos con Reacomodación de Pasajeros

Hay que tener en cuenta, que en caso de tener pasajeros en los puntos de origen o destino a modificar, el sistema los dejará sin reacomodación. Para poder reacomodarlos en la nueva ruta generada se debe ejecutar la orden junto al comando de la siguiente forma: 

KSL1OFFCOR-REACOK

KS      

Comando fijo

L1       

Tramo 1 (Leg 1)

BRD o OFF

Indicador de aeropuerto de origen o destino

COR    

Nuevo aeropuerto

-          

Guión medio divisor

REACOK

Indicador de reacomodación en la ruta nueva.


Hay que tener en cuenta que si se utiliza la sentencia REACOK en la modificación de algunos de los puntos de origen o destino, y se quiere modificar algún otro de ellos, se deberá continuar haciendo los siguientes cambios con la misma sentencia. 
En caso de equivocarse, se deberá ejecutar KSIR (vuelve al paso posterior del KSGMODIFY) y comenzar a realizar nuevamente las modificaciones. Tampoco se puede reemplazar dentro del mismo proceso, 2 veces el mismo punto. 

Cancelación de Tramos

Se puede eliminar un tramo y el sistema eliminará los segmentos asociados al mismo y rearmará nuevamente los segmentos y tramos del vuelo. 
Hay que tener en cuenta que cuando se elimina un tramo, al indicarle el mismo, el sistema actúa sobre el aeropuerto de destino. Por lo tanto cuando se quiera eliminar el origen del leg o tramo 1, hay que trabajar sobre un imaginario tramo o leg 0 (cero). 
Ejemplo:
Teniendo el siguiente inventario y luego de haber hecho el KSGMODIFY 

CARRIER  FLIGHT       *** UPDATE MODE ***  HDQ.BUEXX-MM 1652/22NOV04    
    XX   4111 
ITEM IDMASTERVL  EFFECT     DISCONT    FREQUENCY           NLG FRM END  1    0000005985  01DEC2004  10DEC2004  1234567 DIARIO        3 JUJ AEP  
   
 LEG BRD TD OFF TA DEPT   ARRV   'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) 
1	JUJ    SLA    0700   0730     30  0 124/CRJ  3   1    72 
2	SLA    TUC    0800   0835     35  0 124/CRJ  3   1   221 
3	TUC    AEP    0900   1045    105  0 124/CRJ  3   1  1075 
  
LEG BRD OFF  # M-C  AUTH   BS NG-NL  LSS  TSO  TSC NLOS WLL STATUS  ML 
1	JUJ SLA 01 Y Y    50    0               0    0    0                   
            02   B                          0    0    0                   
            03   H                          0    0    0                   
2	SLA TUC 01 Y Y    50    0               0    0    0                   
            02   B                          0    0    0                   
            03   H                          0    0    0                   
3	TUC AEP 01 Y Y    50    0               0    0    0                   
            02   B                          0    0    0                   
            03   H                          0    0    0                   
    JUJ-TUC 01 Y Y    50    0               0    0    0                   
            02   B                          0    0    0                   
            03   H                          0    0    0                   
    JUJ-AEP 01 Y Y    50    0               0    0    0                   
            02   B                          0    0    0                   
            03   H                          0    0    0                   
    SLA-AEP 01 Y Y    50    0               0    0    0                   
            02   B                          0    0    0                               
            03   H                          0    0    0           

 

  1. Para cancelar TUC, el comando que debe ejecutarse es:

KS      

Comando fijo 

L2       

Tramo 2, elimina el OFF que es TUC (como se detalló más arriba) 

DEL    

Indicador de eliminación 


La respuesta es el inventario desplegado con las modificaciones. 
Respuesta: 

CARRIER  FLIGHT     *** UPDATE MODE ***     HDQ.BUEXX-MM 1728/22NOV04         XX   4111 
ITEM IDMASTERVL  EFFECT     DISCONT    FREQUENCY           NLG FRM END  1    0000005985  01DEC2004  10DEC2004  1234567 DIARIO        2 SLA AEP  
   
 LEG BRD TD OFF TA DEPT   ARRV   'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) 
   1 SLA    TUC    0800   0835     35  0 124/CRJ   3   1     221    2 TUC    AEP    0900   1045    105  0 124/CRJ   3   1    1075 
  
LEG BRD OFF  # M-C  AUTH  BS LS NG-NL LSS  TSO  TSC NLOS WLL STATUS ML 
1	SLA TUC 01 Y Y    50   0                 0    0    0                   
            02   B                           0    0    0                   
            03   H                           0    0    0                   
2	TUC AEP 01 Y Y    50   0                 0    0    0                   
            02   B                           0    0    0                   
            03   H                           0    0    0                   
    SLA-AEP 01 Y Y    50   0                 0    0    0                   
            02   B                           0    0    0                   
            03   H                           0    0    0                   


El sistema recalcula la distancia y elimina los horarios correspondientes a TUC y los segmentos relacionados. En caso que sea necesario modificar horarios de los tramos restantes, se pueden realizar con el procedimiento habitual.

  1. Volviendo al ejemplo inicial de un vuelo de 3 tramos, si se quiere cancelar JUJ que es el origen del tramo 1, el comando es:

 

 

KS      

Comando fijo 

L0       

Tramo 0. Elimina el OFF de un imaginario tramo anterior al 1 

DEL    

Indicador de eliminación 


Respuesta:

CARRIER  FLIGHT     *** UPDATE MODE ***     HDQ.BUEXX-MM 1728/22NOV04         XX   4111 
ITEM IDMASTERVL  EFFECT     DISCONT    FREQUENCY           NLG FRM END  1    0000005985  01DEC2004  10DEC2004  1234567 DIARIO        2 SLA AEP  
   
 LEG BRD TD OFF TA DEPT   ARRV   'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) 
   1 SLA    TUC    0800   0835     35  0 124/CRJ   3   1     221    2 TUC    AEP    0900   1045    105  0 124/CRJ   3   1    1075 
  
LEG BRD OFF  # M-C  AUTH  BS LS NG-NL LSS  TSO  TSC NLOS WLL STATUS ML 
1	SLA TUC 01 Y Y    50   0                 0    0    0                   
            02   B                           0    0    0                   
            03   H                           0    0    0                   
2	TUC AEP 01 Y Y    50   0                 0    0    0                   
            02   B                           0    0    0                   
            03   H                           0    0    0                   
    SLA-AEP 01 Y Y    50   0                 0    0    0                   
            02   B                           0    0    0                   
            03   H                           0    0    0                   
                

El sistema recalcula la distancia y elimina los horarios correspondientes a JUJ y los segmentos relacionados. En caso que sea necesario modificar horarios de los tramos restantes, se pueden realizar con el procedimiento habitual.

 

 

 

Agregar Tramos

Se puede agregar un tramo y el sistema creará los segmentos asociados al mismo y rearmará nuevamente los segmentos y tramos del vuelo. 
Al igual que en la eliminación de tramos, hay que tener en cuenta que cuando se agrega, al indicarle el mismo, el sistema actúa sobre el aeropuerto de destino. Por lo tanto cuando se quiera agregar en el origen del Leg o tramo 1, hay que trabajar sobre un imaginario tramo o Leg 0 (cero). 
Ejemplo: Teniendo el siguiente inventario y luego de haber hecho el KSGMODIFY 

CARRIER  FLIGHT      *** UPDATE MODE ***     HDQ.BUEXX-MM 1203/23NOV04         XX   4111 
ITEM IDMASTERVL  EFFECT     DISCONT    FREQUENCY           NLG FRM END  1    0000005984  11DEC2004  30DEC2004  1234567 DIARIO        1 SLA AEP  
   
 LEG BRD TD OFF TA DEPT   ARRV   'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km)    1 SLA    AEP    0800   1000    120  0 124/CRJ   3   1    1275 
  
LEG BRD OFF  # M-C  AUTH BS  LS NG-NL LSS  TSO  TSC NLOS WLL STATUS ML 
  1 SLA AEP 01 Y Y    50  0                  0    0    0                   
            02   B                           0    0    0                   
            03   H                           0    0    0                   

 

  1. Para agregar por ejemplo, TUC en el tramo 1 como aeropuerto de destino, el comando que debe ejecutarse es:

 

KSL1ADDTUC 

KS      

Comando fijo 

L1       

Tramo 1, agrega en el OFF a TUC (como se detalló más arriba) 

ADD    

Indicador de agregado 

TUC    

Aeropuerto nuevo 

 

La respuesta es el inventario desplegado con las modificaciones, agregando el nuevo destino, recalculando las distancias y armando los nuevos segmentos. 
Respuesta:

CARRIER  FLIGHT      *** UPDATE MODE ***     HDQ.BUEXX-MM 1212/23NOV04         XX  4111 
ITEM IDMASTERVL  EFFECT     DISCONT    FREQUENCY           NLG FRM END  
1    0000005984  11DEC2004  30DEC2004  1234567 DIARIO        2 SLA AEP  
 LEG BRD TD OFF TA DEPT   ARRV   'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) 
1	SLA    TUC    0800   1000    120  0 124/CRJ   3   1     221 
2	TUC    AEP    0800   1000    120  0 124/CRJ   3   1    1075 
LEG BRD OFF  # M-C  AUTH  BS LS NG-NL LSS  TSO  TSC NLOS WLL STATUS ML 
1	SLA TUC 01 Y Y    50   0                 0    0    0                   
            02   B                           0    0    0                   
            03   H                           0    0    0                   
2	TUC AEP 01 Y Y    50   0                 0    0    0                   
            02   B                           0    0    0                   
            03   H                           0    0    0                   
    SLA-AEP 01 Y Y    50   0                 0    0    0                   
            02   B                           0    0    0                               03   H                           0    0    0                    
 
            


Al agregar tramos, todos los datos correspondientes a horarios, equipos y clases, los toma del tramo anterior, excepto cuando se agrega sobre el tramo 0 que toma los datos del tramo posterior por lo tanto el siguiente paso es modificar los horarios del tramo nuevo y en caso de ser necesario, el equipo y demás indicadores comerciales.

  1. Volviendo al ejemplo inicial de un vuelo de 1 tramo, si se quiere agregar JUJ en el inicio del mismo, el comando es:
KSL0ADDJUJ

KS

Comando fijo

L0

 Tramo 0. Agrega el OFF de un imaginario tramo anterior al 1, por lo tanto en el BRD del tramo 1

ADD

Indicador de agregado

JUJ

Aeropuerto nuevo


Respuesta:

 


CARRIER  FLIGHT    *** UPDATE MODE ***       HDQ.BUEXX-MM 1222/23NOV04        XX   4111 
ITEM IDMASTERVL  EFFECT     DISCONT    FREQUENCY           NLG FRM END  
1    0000005984  11DEC2004  30DEC2004  1234567 DIARIO        2 JUJ AEP  
 LEG BRD TD OFF TA DEPT   ARRV   'BLK CD NBR/EQP NBC CAB DIST(km) 
1	JUJ    SLA    0800   1000    120  0 124/CRJ   3   1      72 
2	SLA    AEP    0800   1000    120  0 124/CRJ   3   1    1275 
LEG BRD OFF  # M-C  AUTH BS  LS NG-NL LSS  TSO  TSC NLOS WLL STATUS ML 
1	JUJ SLA 01 Y Y    50  0                  0    0    0                   
            02   B                           0    0    0                   
            03   H                           0    0    0                   
2	SLA AEP 01 Y Y    50  0                  0    0    0                   
            02   B                           0    0    0                   
            03   H                           0    0    0                   
    JUJ-AEP 01 Y Y    50  0                  0    0    0                   
            02   B                           0    0    0                              
            03   H                           0    0    

 

La respuesta es el inventario desplegado con las modificaciones, agregando el nuevo destino, recalculando las distancias, el origen y destino en la cabecera, la cantidad de tramos y armando los nuevos segmentos. 
El siguiente paso es modificar los horarios del tramo nuevo y en caso de ser necesario, el equipo y demás indicadores comerciales. 
3) Opción de agregado de tramos con el horario:
Se puede realizar el agregado de tramos con el horario del nuevo tramo agregado, haciendo el comando: 

KSL1ADDJUJ/DEP1000/ARR1200

KSL1ADDJUJ   

Comando de agregado de tramo 

DEP1000         

Horario de salida 

ARR1200         

Horario de arribo 

  1. Si se produce un error, ya sea de escritura o conceptual en el cambio, se puede volver a hacer esta entrada colocando el indicador correcto, dado que los cambios serán validados después del paso 5. (Excepto en CLASES).
  2. Si después de hacer el comando KSGMODIFY, es necesario restablecer el ítem tomado como estaba en un principio sin efectuar ninguna modificación, la entrada es: KSGMODIFY/UNDO Este comando ignora la protección que el proceso de schedule hace sobre el Vuelo y restaura el mismo. La respuesta es:

    3  FLIGHTS  (42) PAX IN (17) PNRS RESTORED 
    DONE 

    Responde la cantidad de vuelos, pasajeros y PNRs restaurados.

  3. Para visualizar los cambios que se van haciendo durante el proceso, el comando es KS** el cual permite ver el estado de los indicadores antes y después del cambio.
  4. Una vez realizado el comando KSGMODIFY, no se puede ejecutar KA*ALL en la misma ventana. El sistema responderá NOT PERMITTED. SCHEDULE PROCESS. Se puede visualizar un KA* cambiando de ventana.
  5. Se pueden ejecutar los comandos para agregar los indicadores comerciales a los vuelos (límite de venta, límite de lista de espera, cierre o apertura de clases, etc.) mientras se hace alguna modificación de vuelos, pero después de la entrada KSGMODIFY, no antes. Solamente se puede obviar el KSGMODIFY si las únicas modificaciones a realizar son de indicadores comerciales.
  6. Para ignorar las modificaciones que se han realizado después del KSGMODIFY, se puede realizar el comando KSIR. El mismo ignora los cambios realizados y vuelve al paso posterior al KSGMODIFY. Paso 5: En el caso de haber realizado una eliminación o cambios de tramos, se debe ejecutar una reacomodación de los pasajeros afectados a dichos tramos o segmentos. Para ejecutar la reacomodación de pasajeros ver en las páginas siguientes, el capítulo REACOMODACION DE PASAJEROS DENTRO DEL PROCESO DE SCHEDULE CHANGE
  7. Paso 6:
KSAVE  	 	Fija los cambios y finaliza el proceso de schedule 	 

Respuesta:

DONE	

Este procedimiento, además de procesar y fijar los cambios realizados, modificará los PNRs afectados colocando en los segmentos confirmados del vuelo modificado un status UN y creará un segmento nuevo con los datos actualizados y status TK. Aquellos PNRs que hubiesen estado en lista de espera y les colocará también un status UN al segmento modificado y un status TL al nuevo segmento. Los segmentos que estuviesen con status MM o HM antes de la modificación aparecerán también UN pero el nuevo segmento quedará MM o HM según corresponda.

 

 

 

 

  • No labels