EFIM Manifiesto Electrónico de Interrupción de Vuelo (Ya no soportado por IATA)

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Last updated: Oct 02, 2023

Definición

El documento FIM o Flight Interruption Manifest lo utilizaban las aerolíneas cuando transferían pasajeros a vuelos de otras aerolíneas y como substituto de los cupones de vuelo originales.

  • Por ejemplo por cambio de programación, sobreventa, cancelación del vuelo, etc.

Hoy en día, la industria sólo soporta la emisión de tickets y el documento FIM o Manifiesto de Interrupción de Vuelo ya no está soportado según IATA AIRIMP 7.2.4 Resolution: “The industry standards no longer support Flight Interruption Manifest (FIM), the industry default is the ticket.”

Por lo general, el agente de Check-in emitía un EFIM o Manifiesto Electrónico de Interrupción de Vuelo en la puerta de embarque (Gate), oficina de Ventas o en el mostrador de Tránsitos. Para poder convertir el EFIM en el nuevo ticket, eran necesarios los datos del vuelo e itinerario original, la información del ticket, así como el nuevo vuelo e itinerario donde se iba a transferir al pasajero.

 

Un EFIM sólo era válido para un único vuelo con otra aerolínea o vuelo en conexión de otra aerolínea, la cual era diferente de la aerolínea original que figuraba en el ticket.

Por ejemplo:

  • Un agente de Check-in de la aerolínea XX puede emitir un EFIM para el vuelo de la aerolínea YY y enviarle los datos a la aerolínea.

  • El EFIM sería aceptado por la aerolínea YY como un ticket regular.

Aplicación

  • Un EFIM aplica a todos los pasajeros con todo tipo de tarifas.

  • Cada aerolínea, aplica el EFIM a las tarifas seleccionadas.

  • El estado del cupón introducido en el EFIM debe ser OPEN FOR USE

    • Aplica a tickets de KIU o Externos (Control Automático)

  • Para poder emitir un EFIM, el agente de Check-in debe tener el Keyword FIMALW y el Duty 5 en su perfil.

Emitir un EFIM

  • El límite de pasajeros por documento EFIM es de 20.

  • Si hubiera más de 20 pasajeros, se debería emitir un nuevo EFIM.

  • Para emitir un EFIM hay que seguir 4 pasos: Se debe introducir los datos del vuelo original y el ticket original que figuraran en el campo “re-ruteado desde”. Los datos del nuevo vuelo (la otra compañía) a los cuales los pasajeros son transferidos aparecen en el campo “re-ruteado a” y los cupones de vuelo que han sido re-ruteados figuran listados en el Manifiesto.

  • Para salvar los datos introducidos, se utiliza el comando PFIM / SAVE y se confirma con PFIM / SAVE / Y 

Re-ruteado Desde

PFIMH/ADD/<ORIGINAL AIRLINE>/<FLIGHT>/<DATE>/<AIRPORT OF INTERRUPTION>/<ORIGINAL DESTINATION>/<REASON FOR ISSUANCE>/<FREE TEXT>

Ejemplo:

PFIMH/ADD/XX/911/20JAN/EZE/MIA/CXLD/BAD WEATHER

Descripción:

Campo

Obligatorio

Descripción

Campo

Obligatorio

Descripción

PFIMH

SI

Comando

ADD

SI

Indicador de Adición, Agregar.

ORIGINAL AIRLINE

SI

Aerolínea que cancela el vuelo original

FLIGHT

SI

Número de vuelo original

DATE

SI

Fecha del vuelo

Día anterior o día siguiente

AIRPORT OF INTERRUPTION

SI

Aeropuerto donde se produce la cancelación

ORIGINAL DESTINATION

SI

Destino Original

REASON FOR ISSUANCE

SI

Razón para la emisión:

  • CXLD: cancelado

  • DLYD: retrasado

  • OVSLD: sobrevendido

  • MSCNX: pérdida de vuelo en conexión

FREE TEXT

NO

Hasta 25 caracteres alfanuméricos se permiten

Se puede dejar en blanco con //

Respuesta:

  • Los datos de EFIM se despliegan

PFIMH/ADD/<ORIGINAL AIRLINE>/<FLIGHT>/<DATE>/<AIRPORT OF INTERRUPTION>/<ORIGINAL DESTINATION>/<REASON FOR ISSUANCE>/<FREE TEXT>

Ejemplo:

Descripción:

Campo

Obligatorio

Descripción

Campo

Obligatorio

Descripción

PFIMH

SI

Comando

ADD

SI

Indicador de Adición, Agregar.

ORIGINAL AIRLINE

SI

Aerolínea que cancela el vuelo original

FLIGHT

SI

Número de vuelo original

DATE

SI

Fecha del vuelo

Día anterior o día siguiente

AIRPORT OF INTERRUPTION

SI

Aeropuerto donde se produce la cancelación

ORIGINAL DESTINATION

SI

Destino Original

REASON FOR ISSUANCE

SI

Razón para la emisión:

  • CXLD: cancelado

  • DLYD: retrasado

  • OVSLD: sobrevendido

  • MSCNX: pérdida de vuelo en conexión

FREE TEXT

NO

Hasta 25 caracteres alfanuméricos se permiten

Se puede dejar en blanco con //

Respuesta:

  • Se despliegan los datos en el EFIM

Re-ruteado A

Ejemplo de vuelo con un único segmento:

Ejemplo de vuelo con dos segmentos:

Descripción:

FIML

SI

 

Comando indicando Leg, pata o segmento: L

Para poder introducir los datos en “re-ruteado a”, se debe haber introducido primero los datos en “re-ruteado desde”.

LEG

SI

Número de Leg, Pata o Segmento

Se permite agregar hasta 2 Legs o Segmentos en orden consecutivo y con distinta información en cada segmento.

ADD

SI

Tipo de Acción. Agregar

AIRLINE

SI

Aerolínea hosteando la reserva y el ticket originalmente

FLIGHT

SI

Número del nuevo vuelo

Si hubiera 2 segmentos, el segundo número de vuelo debería ser distinto del primero.

DATE

SI

Vuelo receptor, formato DDMMM

  • Para el segmento 1 se permite que la fecha pueda ser de hasta dos días después de la fecha introducida en el PFIMH

  • Para el segmento 2 se permite que la fecha pueda ser de hasta dos días después de la fecha introducida en el PFIML1

ORIGIN

SI

Aeropuerto de Embarque - Aeropuerto de origen del nuevo vuelo

DESTINATION

SI

Aeropuerto de Destino - Aeropuerto de destino del nuevo vuelo

Respuesta:

  • Se despliegan los datos del EFIM

Agregar un Manifiesto

Ejemplo:

Descripción:

Field

Obligatorio

Descripción

Field

Obligatorio

Descripción

PFIMD

SI

Comando con la D de Documento

ADD

SI

Tipo de Acción. Agregar

  • TICKET NUMBER

SI

Número de Ticket

COUPON

SI

Cupón de Vuelo Original

Se permite introducir hasta 3 cupones

El estado de los cupones debe ser bien OPEN FOR USE o AIRPORT CONTROL

El número de cupón de vuelo debe ser parte del ticket

CT CABIN CLASS TO

SI

Cabina y clase en la reserva del vuelo donde el pasajero está siendo transferido.

Tiene que ser precedido por CT.

  • Si se carga un segmento en el EFIM con una única clase:

    • Ejemplo: CTY

  • Si se cargan dos segmentos en el EFIM, se deben introducir las dos clases correspondientes:

    • Ejemplo: CTYY

 

Respuesta:

Se despliegan los datos cargados en el EFIM

Despliegue del  EFIM

El comando de despliegue se puede ejecutar siempre antes de salvar y confirmar el salvado de datos en el EFIM

Ejemplo:

Una vez que se han cargado los datos en PFIMH, PFIML, y PFIMD pero sin haber guardado o salvado la información.

PFIM / * se ejecuta antes de salvar el EFIM (PFIM / SAVE), por tanto no aparecen ni el número de EFIM ni el estado de los cupones.

Eliminar un pasajero

Si se hubiera agregado a un pasajero por error, se puede eliminar con la siguiente entrada:

Ejemplo:

Descripción:

PFIMD

Comando

DEL

Acción, Eliminar o Delete

ITEM

Item o número de secuencia o BN

Respuesta:

Sólo se pueden eliminar los pasajeros que figuran en el EFIM si aún no ha sido salvado, guardado o grabado. Una vez que se ha salvado, los datos ya no se pueden modificar.

Ignorar un EFIM

Para ignorar el proceso de emisión de un EFIM, se ejecuta el comando indicado debajo. Hay que tener en cuenta que al ignorar el EFIM, el estado de los cupones de vuelo se revierte y vuelven a figurar como OPEN FOR USE.

La entrada requiere confirmación y hay que volver a ejecutar el comando añadiendo /Y al final del mismo.

 

No se puede ignorar un EFIM cuando los datos ya se han salvado o guardado. El EFIM puede ser ignorado en cualquier momento como por ejemplo, después de cargar PFIMH pero siempre y cuando no se haya salvado aún.

 

Salvar los datos en EFIM

Con el comando indicado debajo y una vez comprobado que los datos en el EFIM son correctos, se procede a salvar los datos:

La entrada requiere confirmación mediante la ejecución del mismo comando añadiendo / Y al final.

Respuesta:

El proceso de cierre del EFIM afectará sólo a los cupones de vuelo que se han agregado al mismo.

  • Los cupones de vuelo emitidos por KIU pueden cambiar de:

    • OPEN FOR USE (estado intermedio) a

    • UNAVAILABLE (estado intermedio) y entonces, después de PFIM/SAVE a

    • G (estado final)

  • Los cupones de vuelo interlineales pueden cambiar de:

    • AIRPORT CONTROL (estado intermedio) a

    • UNAVAILABLE (estado intermedio) y entonces, tras PFIM/SAVE a

    • G (estado final)

Despliegue del documento EFIM

Una vez que se ha salvado el Manifiesto Electrónico de Interrupción de Vuelo o Viaje -EFIM- se puede desplegar utilizando la siguiente entrada:

 

Despliegue del listado de EFIM

 

Se puede requerir un listado con todos los EFIMs con el siguiente comando:

 

Imprimir el documento EFIM

El comando para imprimir un documento EFIM es el indicado a continuación:

 

Primero se puede visualizar la información en el documento antes de imprimirlo,

Respuesta:

 

Envío del documento EFIM por correo electrónico

El Manifiesto se puede enviar por correo electrónico con el siguiente comando:

Ejemplo:

El número del documento y del EFIM figurarán como “Asunto” en el correo electrónico.